CopterX 450 - Montages, réglages, conseils

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Provisoire - En cours de construction

introduction :

Le CopterX 450 est une copie du Align Trex450. Comme chez Align, il existe plusieurs versions, correspondantes à chaque génération.

Nous sommes une grande communauté d'entraide, le topic comporte plus de 200 pages et grandi chaque jours.

Le but de ce post est de vous aider dans votre choix d'un CopterX et de vous apporter nos expériences et, si vous en avez besoin, l'aide nécessaire pour débuter.

Pour l'instant, nous nous interressons à la gamme CopterX correspondant au Align T-rex 450 SeV2.

Il s'agit d'une bonne copie qui vieillit très bien dans le temps. Les pièces sont 100% compatibles avec les Align. On en trouve facilement et pour pas cher, en chine ou sur la Bay (europe). Le site ckado.com est susceptible de les vendre rapidement, en France, selon son gérant.

Sur le site officiel : Les produits CopterX avec leur descriptions complètes - Les manuels

La bête :



Il en existe trois modèles :

La version carbone SEV2 (toutes options) : Nue à 59,99 ou RTF à 299,99$


La version Alu AEV2 (toutes options) : Nue à 59,99$ ou RTF à 349,99$


La version ME (light) : Nue à 69,99$ ou RTF à 199,99$


Les différences entre elles sont sur le châssis (matériaux) et surtout sur le rotor ! Les versions Alu et carbone sont préférables car elles sont peu chères et nettement mieux équipées que la version ME (light).

Ces kits sont livrés nus ou en RTF (avec radio et électronique)

Avec le Kit RTF, vous avez tout pour voler.

En choisissant un Kit nu, il faudra ajouter : les servos, les gyro, l'ESC, le moteur, la lipo, le chargeur et la radio (Tx et Rx).

Le cout de la machine est alors variable du simple au triple (et plus ) en fonction du matériel.

La pluspart, de fait des promotions qu'il propose, avons acheté nos CopterX sur le site eHIROBO. Il s'agit d'un site chinois. Donc en fonction du type de port, comptez moins de 7 jours à 21 jours pour la livraison. Une expédiiotion rapide rime souvent avec taxe douanière, il faut bien réfléchir.

En ce qui concerne le choix entre les trois versions, les meilleures affaires sont :
- en RTF : Alu : RTF AEV2`
- en Kit : Alu : AEV2 ou Carbone : SEV2topic

Deux vidéos pour vous mettre l'eau à la bouche :

Le débutant et l'expérimenté

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Montage - réglages : lien vers tout ce qui peut être utile au novices

- Il vous faut le manuel : Officiel ou Align Trex 450 SeV2

La version Align est complète et très claire.

- Vous devez, si vous débutez, regarder les vidéos de Bob. Elles vous permettrons, étape par étape, de monter la machine sans erreur et d'en comprendre les réglages. (inscription sur le site obligatoire)

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=46665" onclick="window.open(this.href);return false;

- Si vous avez l'électro CopterX, voilà de quoi régler l'ESC : lien ou lien 2

- Pour calculer la vitesse du rotor en fonction du moteur et du pignon : lien

- Pour l'outillage, préférez de bons outils. L'ensemble Align évite de foirer les vis 6 pans. Il vous faut un incidence-mètre (réglage du pas du rotor), une pince coupante, un cutter et divers outils courant.

- Si vous débutez, un Kit bouboules

Configurations : les meilleures par gamme de prix.

- Configuration pour petit budget, avec le meilleur rapport qualité prix.

Kit électro complet CopterX : 69,99$ (pour débuter uniquement, certains ont eu des soucis sur l'un ou l'autre des composants sans révéler de réel problèmes récurrents.)

ou au détail :

moteur : Typhoon 2215H
Controleur : Towerpro 40A
servos :

- Configuration avec de l'éléctro de marque/qualité (en dépit du prix, pour ceux qui souhaite se faire plaisir).

Servos : Corona DS929MG
Gyro : KDS800
moteur : Typhoon 2215H
Controleur : Towerpro 40A

- Configuration pour ceux ayant le plus de moyen. (electro très chère (gyro spartan, ... ).


Astuces et conseils : tout est dans le titre.

- Utilisez du frein filet pour toutes les vis métal / métal.

- Démontez ce qui est livré assemblé et vérifiez la présence de frein filet. (Sur le mien, il n’y en avait quasiment pas)

- Pour le réglage du rotor, suivez en même temps que vous configurez et pas à pas les vidéos de Bob !!! Ca vous évitera bien des galères. Il y a trop de paramètres pour dire, je l'ai vu, j'ai compris !
Pour vous faciliter la vie, vous pouvez prendre la référence : HS1300T - CHAPES TÊTE DE ROTOR - T-REX 450

Ca vous évites de régler 4 biellettes. Ce n'est pas indispensable mais c'est pratique tout de même. Attention à ne pas vous tromper de références sans quoi les biellettes n'auraient pas la bonne longueur.



Cette page a été réalisée grace aux infos du topic et à de nombreux liens du net.

Des pages similaires existent et complèteront largement celle-ci :

aerololo.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=6 Ce site est une mine d'or !!!!
http://www.chriscity.ch/index.php?optio ... Itemid=138" onclick="window.open(this.href);return false;

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Pour éviter de faire trois fois le boulot, je propose que les bonnes volontés rédigent chacun une catégorie.

Des débats sur le topic principal, je propose :

oliverfly : Configurations : les meilleures par gamme de prix

caverni et Godjc : Montage - réglages


Tenez moi au courant

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Ne rien poster sur cette page, si ce n'est des informations pour sa mise à jour.

Pour tout question concernant les CopterX 450, allez sur le topic fait pour !!!

topic

[Pierre624]

Bonjour et merci je recherche les réglages un DX7 avec le menu de la radio comment mettre
Ex : (auto D/R EXP)
Norm INH
ST-1 INH
St-2 INH
Apres tous le reste dans la radio Merci