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Salut la troupe,
alors voilà mon soucis, aujourd'hui après plusieurs mois d'immobilisation j'ai enfin remis mon oxy3 en l'air et il volait à merveille
Sauf qu'à la 3eme lipo une palette d'anti couple s'est éjectée de mon AC il ne reste plus rien de la palette sur le pied de pale du coup un joli crash avec boom strike et tube de queue à 90°. Je ne vous cache pas que cela commence à bien me saouler car c'est la seconde fois que cela ce produit et je ne vois pas d'ou cela peut venir
Les symptômes sont minimes, à savoir de petits à coup à la prise de tour sur l'AC et après ca vole et lock très bien. Ma seule piste est de me dire que mon full/stop n'est pas fait correctement et que je tourne à 100% de gaz qui serait trop élevé pour l'AC, mais loin d'être sur.
Voilà please help

J'ai un gros doute que ca vienne du fait que tu as trop de tours... tu as vu comme tourne le miens!? Au taquet

Je verrais plus un truc comme un filetage foireux...
Car je suppose que vu que tu t'es deja fait avoir une fois, tu avais mis la dose de frein filet?

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pas une vibration ? pas du jeu quelque part ? bizarre cette répétition.

lolo63 a écrit :J'ai un gros doute que ca vienne du fait que tu as trop de tours... tu as vu comme tourne le miens!? Au taquet

Je suis bien d'accord

lolo63 a écrit :Je verrais plus un truc comme un filetage foireux...
Car je suppose que vu que tu t'es deja fait avoir une fois, tu avais mis la dose de frein filet?

La vis est toujours en place mais c'et la palette qui n'est plus là

derailleur a écrit :pas une vibration ? pas du jeu quelque part ? bizarre cette répétition.

Non il ne me semble pas; surtout que j'ai remonté tout l'ac suite à mon dernier crash.

Pales lynx ou les speciales pour l'oxy?

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celle là http://www.lynxheli.com/product_info.ph ... s_id=24904

Regarde il ne reste rien de la palette sur un des 2 pieds de pâles et j ai vu voler un truc depuis l ac avant le crash

100% avec un hw40A et le pignon de 11 dents, ça tourne fort...

Alors celle là je ne l avais pas vue venir. Il manque une truc là

Oui ca tourne fort. Mais pourquoi une et pas l'autre?
Et 2x de suite en plus...
Un pied de pale avec des bords tranchants?
Une tete de vis de l'axe qui depasse de trop? Et peut-etre trop de tours.. ajoutes a ca quelques petits défauts de fabrication et tu as peut être une reponse...?

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Décidemment Loki tu es maudit avec cet Oxy3...
Il faudrait peut être me le laisser en pension à l'occasion pour que je le regarde de plus près...
Même celui de JPConcept on a réussi à lui remettre d'aplomb à la rencontre Héli4.

tu peux changer l'axe du moteur, lynx le vend en spare. change les pieds de pales et garde ceux la en spare. Sur un de mes 180 CFX j'ai remis les pieds de pales d'AC d'origine en plastique car les lynx me provoquaient des vibrations. Sur mon 2 eme helico ça ne me le fait pas dans la même config ....

J'utilise depuis un petit moment les pales de 300x. Ce sont les blanches plus fines avec les rondelles qui étaient livrées au début en remplacement de celles du kit réputées sources de problèmes...

Le jour où je les ai changés pour tester les noires mon ac à lâché en vol. Je n'ai jamais su si les pales étaient la cause car je volais aussi avec le coulisseau endommagé et il pouvait aussi être en cause.

merci les gars je vais voir un peu tout ca, mais sincèrement ca me gonfle pas mal.
Pour le moteur j'ai pris un 2222 chez lynx comme je n avais pas trouvé l'axe je viens de prendre l axe chez fast lad du coup, ca me fera un d avance au cas ou.
sto tu parles de celles ci? http://www.ckado.com/fr/blade300x700/11 ... results=84

Non celles là :

http://www.lynxheli.com/index.php?cPath=122_144_268

Sauf que les miennes sont blanches sans l'inscription lynx et yavait des rondelles avec, je ne sais pas si c'est le cas là...

Toute façon ils ne les font plus depuis qu'ils ont sortis les noires.
Elles sont plus souples que les pales oxy d'ailleurs.

Ah oué quand meme! J'avais pas vu l'axe moteur coupé!
Il devait bien y avoir un soucis de vibrations a quelque part pour qu'il se cisaille comme ca ... si ca se trouve ca venait du moteur ?

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J'avoue que je ne leur fais pas confiance à 100% à ces moteurs lynx. Je trouve les matériaux et la conception un peu "cheap" vs les performances annoncées.

Rien ne vaut un scorpion sur les ptites machines. Ça encaisse du 200 degrés sans sourciller...

Sur un Trex 450 j'avais eu ce soucis : c'était le réglage du jeu entre le pignon moteur et la couronne principale.

Si le pignon est trop rapproché de la couronne et applique une force, alors en tournant l'axe n'arrête pas de fléchir dans tous les sens et avec la fatigue mécanique casse net comme le tien. Ça m'était arrivé après 10 vols sur un moteur Align neuf.

Je me suis dis la même chose michlass. Faut bien vérifier l'entre-dent sur toute la périphérie de la couronne car il y a toujours une légère asymétrie. Des fois ça va forcer sur un demi centimètre et tout le reste nickel!