Forum Heli4.com

Il fallait que ça arrive un jour :
http://www.dailymail.co.uk/news/article ... ntrol.html
Voila malheureusement un bon prétexte pour réglementer encore plus cette activité
Il est étonnant que cet évènement, survenu le 22 juillet, ne soit reporté par les différents médias qu'aujourd'hui.

Toujours la même histoire. Les règles existent deja. Un con reste un con... Avec ou sans loi.
Le propre des gens qui ne respectent pas les lois ou simplement le bon sens, c'est que justement ils ne les respectent pas. En faire de nouvelles ou de plus restrictives n'auras qu'un seul effet, pénaliser ceux qui les respectent. Les autres continuerons a etre aussi con et dangereux.
Suis aussi tres inquiet pour la suite. Il y auras bientôt un gros incident. C'est presque certains.
Entre les abrutis qui survolent les centrales nucléaires, les idiots qui filment les aéroports... On est pas sortis du merdier. Je vous le dis!

Il y a déjà eu un drone qui a carrément taper un avion de ligne, c'était en 2013 à Kennedy je crois.

Tu est sur? Ca aurait fait du bruit.

Hello

Concernant le CN, ils sont quasi certain qu'il ne s'agit pas de drones grand publique.

Il y a un magazine specialisé qui a traité le sujet mais je ne retrouve pas l'article...

Franck

Dans les méandres d infos à ce sujet, on trouve comme info que ces survols n ont eu lieu que de nuit, et qu au moins une fois 5 centrales étalées sur le territoire français ont été survolées la même nuit...
Vu la taille des périmètres autour des centrales, ça veut donc dire que les mecs font du fpv de nuit. Ça fait de sacré montage pour le clampin du coin quand même, et une sacré coïncidence qu il y en ait 5 la même nuit aux 4 coins de la France...

Sans compter des témoignages de personnel EDF qui permet d'orienter la piste vers tout autre chose
que des drones grand publique... forme, bruit...

Le lien est déjà passé sur le forum mais je le remet ici quand même : http://echelledejacob.blogspot.fr/2014/ ... aires.html

Les avions de lignes sont conçus pour percuter les drones biologiques que sont les oiseaux. Un des tests critiques d'ailleurs est d'expédier dans les réacteurs (le truc le plus sensible) des carcasses d'oiseaux à 800km/h.

Hello,

Je sais pas ou tu vis, mais ici les pigeons sont pas fait en plaques de carbone, de morceaux d'alu et de vis en acier ...

Thomas.

Rodgeur, le problème, a mon avis n'est pas pour les avions de lignes.
Le risque, de faire tomber un A320 avec un quadri est quasi nul. Si ca passe dans un moteur, au pire il case et s’arrête...
Il en reste un... même si ca tape dans le pare brise... Il reste le pilote ou le co-pilote si ca traverse...
bref peu de risque, mais pas impossible.
le problème c'est les avions de tourisme qui vole plus bas. Et la franchement le risque est énorme!
Imagine se prendre une LiPo de 800 gr a 300Km/h dans la verrière, ou dans l’hélice... au sol garantie!

@ Thomas, Pour info les test sont fait avec des poulets congelés... c'est moins dur qu'une vis mais quand même...

Âme sensible ou défenseur des droits des poulets... s'abstenir:

https://www.youtube.com/watch?v=rSafRuLB0c0[/video]

Et celle la... encore pire: Un avion de tourisme qui se prend un gros Piaf... Flippant!

https://www.youtube.com/watch?v=TlDWCDnXZ2k[/video]

La même, vu de derrière... encore plus flippant!

https://www.youtube.com/watch?v=wVq3dfDDFKY[/video]

Il y a une anecdote marrante qui a coûté bonbons : nouveau réacteur, certification, l'opérateur charge le canon à poulets, tire, et explose le réacteur.

Il avait oublié un détail ...

...

décongeler les poulets.

Ah oui je m'en souvient

Bilou34 a écrit :Tu est sur? Ca aurait fait du bruit.

Sur et certain mais j'ai beau chercher je ne retrouve pas l'info.

Bonjour,

Un crash du aux oiseaux , l'AirBus A320 qui avait decollé de la Guardia et qui c'est posé dans l'Hudson .
Pas beaucoups doivent s'en rappeler .



Info:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_1549_US_Airways

Ce qui peut endommager un reacteur :
Les réacteurs d’aujourd’hui sont conçus pour fonctionner sous la pluie, la neige, par des températures très basses (en altitude de croisière, la température descend à environ -56°C). Les plus grands dangers pour les moteurs restent la grêle intense, les nuages de cendres ou les oiseaux, chaque année responsable d’extinctions en vol de moteurs (à l’image de l’A320 qui a amerrit sur l’Hudson… La perte de ses moteurs était du à une collision avec un banc d’oiseaux).

Rodgeur a écrit :Les avions de lignes sont conçus pour percuter les drones biologiques que sont les oiseaux. Un des tests critiques d'ailleurs est d'expédier dans les réacteurs (le truc le plus sensible) des carcasses d'oiseaux à 800km/h.

Il n'y a pas de lipos dans les poulets de test
Au minimum, je pense que l'ingestion d'un drone se traduira par un feu moteur avec extinction dudit moteur. Rien de bien catastrophique somme toute, mais l'enquête qui suivra l'incident risque d'être particulièrement bien menée. Ne serait-ce que pour trouver le responsable, lui faire payer les dégâts et servir d'exemple...

En gros au prochain incident médiatisé avec un drone, on pourra les laisser sur nos étagères.

Ça me fait penser aux lois qui touchent les armes à feu qui se durcissent dès qu'un illuminé en utilise une illégalement...

La réglementation actuelle est suffisamment bien faite pour que les différents trafics, habités ou non, n'interférent pas entre eux.
Si on la respecte (altitude maxi et zones), il ne devrait pas y avoir de problème de cohabitation.
Mais évidement faire évoluer un drone amateur dans une zone d'aéroport, c'est vraiment chercher les problèmes.