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petite question qui mez trotte la tete depuis quelque temps

comment font les pros pour faire un over speed ?
pour certain la question peut semblé idiote mais bon
non pas que je me sent capable de foncer pleine balle vers le sol
si vous avez une idée je suis preneur


ps:merci pour cette nouvelle section qui sera bien sympa a la longue

Tu pique à la vertical ou presque pour prendre un max de vittesse ( plus tu vas haut plus c est beau....) tu redresse la ou ton couillometre déclenche avec un léger pas négatif, et wouuuuu ton rotor prend un max de tour..... Tellement de tour que perso les rondelles en bout de pied palle se déforme ...

attention car j'ai lu sur un topic où dadou et flippo en parlait, si vous voulez faire des overspeed assez violent ils disaient de diminuer de moitié le gain au niveau de l'ac sinon vous risquez d'avoir une surprise

Autre question : comment ça se passe avec un anti-couple qui n'est pas entrainé par la couronne d'autorotation ? On se retrouve avec une plus grande vitesse uniquement sur le rotor principal, donc on a toutes les chances que l'anti-couple décroche non ?

novice77 a écrit :attention car j'ai lu sur un topic où dadou et flippo en parlait, si vous voulez faire des overspeed assez violent ils disaient de diminuer de moitié le gain au niveau de l'ac sinon vous risquez d'avoir une surprise

ils en parlent un peut ici

search.php?keywords=flippo

Guilou a écrit :Autre question : comment ça se passe avec un anti-couple qui n'est pas entrainé par la couronne d'autorotation ? On se retrouve avec une plus grande vitesse uniquement sur le rotor principal, donc on a toutes les chances que l'anti-couple décroche non ?

Salut

Si l anticouple est entraîné, du coup c'est pour ça qu'il faut réduire le gain.
Si il ne l'était pas il décrochera pas non plus car c'est une autorotation donc pas de contre couplé à compdnser

Je commence à en faire et des fois ça ouine bien !

A+ Marcel

Ah je vois, le surplus de tour est en fait sur la roue-libre et ne créé pas de couple. Intéressant…
Si j'ai le courage un jour j'essayerai avec le Warp

Autre remarque si vous souhaitez faire cela en réel.

Les pales d'hélico RC ont une vitesse max fournie par la plupart des fabricants en fonction de la taille des pales.

Si vous réussissez un overspeed, vous allez très vraisemblablement dépasser de beaucoup cette vitesse max, genre 3000t/min au lieu de 2400.

Au moins vous êtes avertis

A pujaut j en ai fait des petits avec le minip...
Dove en a fait un avec son t550, et dans la minute suivante, il a crashé sur panne mécanique... Coïncidence ou pas, faites gaffe car ca tire sur les machines !!!!

Salut les gars,

J'en fait des toutes petites en faisant un Flip avant ou arrière pour stopper des translat rapides, c'est vrai que le ouinage a un côté jouissif

Stef66, 3000 tu es gentil, Flippo je l'ai mesuré par FFT à 4000 rpm !

A+ Marcel

woué bah du coup je vais pas testé de suite
fo s’entraîner sur RF7
merci pour les infos

pachy a écrit :Dove en a fait un avec son t550, et dans la minute suivante, il a crashé sur panne mécanique... Coïncidence ou pas, faites gaffe car ca tire sur les machines !!!!

Ce n'est clairement pas une coïncidence, quand j'ai remis la machine sur le ventre l'ac a cassé. Même si peut être le slider a été fragilisé lors du précédent crash, l'over speed c'est fini pour moi
Mais je doit reconnaître que c'est super grisant d'en faire Le bruit est magique!

mguw a écrit :Stef66, 3000 tu es gentil, Flippo je l'ai mesuré par FFT à 4000 rpm !

A+ Marcel

On a pas le niveau de la flipouille Je parlais pour un essai par le commun des mortels (en taille 700 pour les vitesses rotor données)

Un que j'aime bien :
https://www.youtube.com/watch?v=OX6D2_A ... e=youtu.be

Je répète, c'est ultra dangereux, rien n'est prévu pour supporter une telle vitesse de rotation (Pales, hub, axes, vis de spindle, vis de pales, etc...), en bref ça peut exploser à tout moment, donc c'est bien de ne pas le faire a 3 mètres de soi
Mais c'est vrai que c'est jouissif

Là vers 1.25 c'est pas mal aussi

https://www.youtube.com/watch?v=Rfz8W8cJFNE

et spectaculaire à voir! ...mais c'est clair que les machines doivent en prendre un sacré coup!

Flippo tu m'as fait flipper sur un de tes overspeed au Goblin Days! Devant ta trombine que même Bert s'est décalé! Grand fou va!


Tapatalk par Iphone

Salut

Flippo a fait des emule, c'est un gars qui a assisté aux sien lors du goblin days

https://www.youtube.com/watch?v=pOS2seXf3-M[/video]

A+
Marcel

houa comment il ouine ça dépasse les 4000 la non?

A mon avis non, je dirais moins de 3500, à 4000 le bruit est plus aigu

Logiquement le but maintenant c est de faire l overspeed qui reussi a faire peter la machine histoire de connaitre la limite, 5000tour plz

petit déterrage...

mais celui la est pas mal aussi
https://www.youtube.com/watch?v=1ZobyH_VCPo

En parlant de déterrage...

C'est le cas de le dire dans tous les cas...


Tapatalk par Ipad

Bonsoir à tous ,
Je reprend un peu le sujet que je découvre depuis peu
Si je comprend bien l Over speed peu etre soit en autorot ,soit en prise !
Quand ça ouiiine , c'est du au moteur qui freine à mort ou ce sont les pales qui font ce bruit ?
Ou posé différemment , est ce que ça ouiiine en autorot ?

Les pales tournent plus vite que la vitesse donnée par le moteur. Cela est possible car il y a une roue libre entre moteur et axe principal.

Donc en overspeed, le moteur n'est plus en prise.

Le ouinnnnnage, c'est parce que ton rotor tourne à 2600/min (voir beaucoup plus) au lieu de 2100/2200 pour un taille 700.

Tu peux ouinnnnner en autorot, c'est le même principe que l'overspeed.

PS : il vaut mieux voler avec une machine en parfait état si on ne veut pas d'explosion de pales/machine sur un gros overspeed.

Mais bien sur !!!!!merçi Steph pour cet éclaircissement