TREX 550E PRO DFC

Message par **derailleur** » 05 sept. 2013, 20:47

Bah si je fais la liste de tous ceux qui me plaisent....Je les achète sur phoenixrc

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 05 sept. 2013, 21:09

Pour un mec pas trop violent à -50% à mon avis le 800 est le meilleur hélico actuel d'Align.

Pour un gars violent il est moins intéressant car il demandera des lipos hors de prix.

Il m'irait bien mais trop tard j'ai déjà le 700.

Lucky42 · Message par **Lucky42** » 05 sept. 2013, 21:59

derailleur a écrit :mouai, on revient au 600 6S. le talon risque d'etre limite pour certains pilotes. En plus ils auraient pu mettre leurs servos HV. Autant le 450L me tenterait autant celui je le trouve moyen. Pas de réelles innovations mais du rajout de pièces de 600. Un peu (trop) facile.

He les gars.
Faut savoir si vous prenez un 550 ou un 600

oui c'est possible de booster un 550 en 600 mais quel intérêt ?
Le 550 en 6 S est le top au niveau économie et en plus, tu vole avec le sentiment d'avoir un "gros"
Autonomie en 6S ? : entre 5 et 16 min de 1800 Tr/min à 2400 Tr/min
Le top pour le secouer c'est le DFC avec TT de 550, rapport AC 4.5 à 1, pales 5,25, moteur 600 MX

Pour l'hélico école, c'est le V1 tête haute avec Damper rouges.
Le top pour vols à low RPM .

Voila ce que je pense de la catégorie 550

Message par **Dove** » 05 sept. 2013, 22:40

Je suis d'accord avec toi, fabuleuse machine qui ne m'a jamais déçu!
Aucun entretien si ce n'est les roulements des 2 paliers à contrôler régulièrement, j'ai une confiance absolu avec cet hélico!
Il lui faut juste de la bonne lipo avec du 45C ou 60C pour ne pas flinguer les lipos trop vite. C'est une machine qui vas me suivre un petit moment

Par contre en low RPM, j'ai essayé et j'en suis vite revenu. 2100/2200 mini pour moi.

Message par **Nicolas3881** » 05 sept. 2013, 22:49

100% d'accord avec Lucky, je ne comprends pas pourquoi le 550 doit systématiquement être ramené/comparé au 600.
Et merci à vous deux pour vos retours constructifs sur cette machine.

Message par **fabu74** » 05 sept. 2013, 22:54

Nicolas3881 a écrit :Bon ben j'avais commandé un 550DFC, on vient de m'annoncer que suite à une erreur de stock et bla bla.. bref j'annule la commande.

Moi aussi j'ai annulé ma commande hier. Commande passée le 27 juin et ils annonçaient encore au moins un mois de délai au mieux...

Message par **Nicolas3881** » 05 sept. 2013, 23:00

Il n'y a donc pas que moi

Grosse déception, je pensais voler avec ce week-end..

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 05 sept. 2013, 23:04

Bon et bien ce n'est pas joué pour Noël en effet vu que j'ai passé la commande le 4 août.

C'est aussi cela la magie Helikraft.

si tu veux j'en commande aussi 1 de 550 Rodger , ça ira plus vite !

plus y'aura d'acheteurs, moins ce sera long à mon avis

et comme le 550 commence à me titiller sévèrement les sticks .....

aller les gars, ça vous tente pas aussi un 550

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 06 sept. 2013, 07:05

petit scarabé volant a écrit :si tu veux j'en commande aussi 1 de 550 Rodger , ça ira plus vite !

Bonne idée, surtout que je lui ai déjà acheté son module de télémétrie.

Message par **renaud67** » 06 sept. 2013, 07:07

Nicolas3881 a écrit :100% d'accord avec Lucky, je ne comprends pas pourquoi le 550 doit systématiquement être ramené/comparé au 600.

Pour la simple et bonne raison que c'est argumenter dans leur Pub et que nombres de futur acquéreur l’achèteront pour cette possibilité il me semble donc normal de s'interroger sur l’équipement fournit .
Il me semble qu'un forum sert a ça

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 06 sept. 2013, 07:14

J'ai un ami qui a monté cela avec un logo 6S en 600 qui pèse 3.080g au final.

Il faudra que je lui demande de me prêter ses pâles de 600 une fois pour essayer. En low rpm cela doit être sympa un hélico assez léger en 600.

Mais avant bien sûr il faudra recevoir le bestiau.

Message par **renaud67** » 06 sept. 2013, 07:23

Oui ca doit être bien sympa d'avoir plus de portance.
Ca permettra de passer certaine figure plus facilement ..
N'oublie pas d’augmenter la longueur des pales a l'ac aussi en 600 MM..

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 06 sept. 2013, 07:30

C'est plus pour un essai qu'autre chose Renaud, car si j'aime bien les low rpm j'apprécie surtout la polyvalence. Passer par exemple en 700 des tic toc à 2.100 à du low rpm à 1.100 tout en faisant le reste à 1.850 c'est varié, cela ne flingue pas les lipos et j'aime cela.

Un 600 en 6S ce n'est pas polyvalent avec des lipos dans mes prix.

Mais peut être une paire de pâles en 600 que je monte pour du low rpm intégral sans changer l'AC puis je remonte des 520 pour des vols polyvalents. En low rpm mes figures ne sollicitent pas l'AC donc cela devrait tenir.

Wait and see.

Message par **renaud67** » 06 sept. 2013, 07:37

si tu met des pales en 600 sans changer les pales de l'ac tu vas décrocher a la première figure...

Lucky42 · Message par **Lucky42** » 06 sept. 2013, 07:57

renaud67 a écrit :si tu met des pales en 600 sans changer les pales de l'ac tu vas décrocher a la première figure...

Surtout avec le rapport 3.81

Je trouve aussi que les pales 550 sont plus énergivores que les 525

Message par **Nicolas3881** » 06 sept. 2013, 08:24

renaud67 a écrit :
Nicolas3881 a écrit :100% d'accord avec Lucky, je ne comprends pas pourquoi le 550 doit systématiquement être ramené/comparé au 600.
Pour la simple et bonne raison que c'est argumenter dans leur Pub et que nombres de futur acquéreur l’achèteront pour cette possibilité il me semble donc normal de s'interroger sur l’équipement fournit .
Il me semble qu'un forum sert a ça

Tout à fait Renaud et loin de moi l'idée d'empêcher qui se soit de s'exprimer sur cette machine.

Site Internet · Message par **methos68** » 06 sept. 2013, 13:43

je suis d'accord avec toi renaud mais je comprends la remarque de nicolas :
Dès que je sortais le 550 on me demandait pourquoi j'avais pas pris un 600 c'était pénible à la fin ...
j'explique mes arguments ici :viewtopic.php?f=2&t=40715

Bon maintenant j'ai un 700 donc l'argument lipo n'est plus trop valable mais les conséquences n'en reste pas moins vrai: Ca ne prend pas 5min le temps de tout préparer alors qu'avec le 550 hop dans le sac et c'était réglé. le plus simple serait d'habiter en campagne

Message par **Dove** » 06 sept. 2013, 13:50

methos68 a écrit :Dès que je sortais le 550 on me demandait pourquoi j'avais pas pris un 600 c'était pénible à la fin ...

Tiens, toi aussi..

Intéressant le premier post de ta page, je ne l'avais pas vu

Message par **Nicolas3881** » 06 sept. 2013, 13:53

La première fois que j'ai amené le 550 au terrain on m'a dit "Une merde de plus"

Message par **renaud67** » 06 sept. 2013, 14:20

Ben oui il y a des cons partout

Franchement le seul regret que j'ai c'est de n'avoir jamais eu de 550 ..
En particulier ce t-rex qui rapport qualité prix est imbattable..
Mais bon comme j'avais un 450 puis 500 je suis passer au 600 pensant que l’écart entre le 500 et 550 allez pas m'apporter grand chose..

Parfois je me pose même la question si je vais pas passer mon logo 600 SE en 550

Gérer une seule lipo c'est quand même bien sympa..

Bref l'ideal selon moi c'est 450-550-700 ...

Message par **Nicolas3881** » 06 sept. 2013, 14:28

renaud67 a écrit :Bref l'ideal selon moi c'est 450-550-700 ...

+1. T'as vu y'a un trou dans ma signature

Message par **renaud67** » 06 sept. 2013, 14:30

Oueh

Un logo 550 Sx ca te tente pas ?

Message par **Nicolas3881** » 06 sept. 2013, 14:37

si.. mais un peu cher à mon gout hélas.

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 06 sept. 2013, 14:38

Nicolas3881 a écrit :La première fois que j'ai amené le 550 au terrain on m'a dit "Une merde de plus"

Lol c'est l'histoire de ma vie...

Mes T-rex ont un succès d'estime modéré à Lacroix.

Message par **derailleur** » 06 sept. 2013, 22:28

bah moi au club au contraire ils m'ont dit que c'était une super machine. Par contre ils m'ont dit d'arrêter de voler avec toutes mes petites "merdes" ; mcpx, 130 et même 450...bon ils ont tous des 700 et certains en ont même plusieurs..thermiques et électriques..Mais le 550 ça leur a bien plu.

juan56 · Message par **juan56** » 06 sept. 2013, 22:35

Align ne peux pas plaire à tous même si cette marque fait les meilleures machine ( ( qualité/prix)

Site Internet · Message par **methos68** » 07 sept. 2013, 00:54

Y a beaucoup de club qui sont pro-Align en grande partie parce qu'ils ne connaissent que çà voir ils ne s’intéressent même pas à ce qu'il se fait d'autre. Tout dépend beaucoup du responsable du club qui influence les membres.

Le responsable du club où je suis à un Trex 600 donc tout les trainers en dehors d'un T600-T700 çà vaut rien ( sauf le TDR car dans le temps il avait un TDR du coup forcément c'est bien vous voyez...)

Donc çà dépend si on dit au terrain avec les potes dans les champs ou le terrain du club avec les autres membres. les réactions sont pas forcément les mêmes

Message par **renaud67** » 07 sept. 2013, 08:05

juan56 a écrit :Align ne peux pas plaire à tous même si cette marque fait les meilleures machine ( ( qualité/prix)

+1

my____ · Message par **my____** » 07 sept. 2013, 09:31

+2 ;-)
Penible tout les trolls sur Align. Toutes les marques ont leurs avantages/inconvenients.
Bons vols a tous

Envoyé depuis mon GT-I9295 avec Tapatalk 4

Message par **renaud67** » 07 sept. 2013, 13:19

Salut
le t-rex 550 DFC ferait 2400 Gr sans lipo contre 2300 GR pour le Logo 550 SX soit environ 100 grammes d’écart..
Ca reste raisonnable ..

Message par **Dove** » 07 sept. 2013, 13:23

Dédicace à Rotodingo

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 07 sept. 2013, 13:27

renaud67 a écrit :le t-rex 550 DFC ferait 2400 Gr sans lipo contre 2300 GR pour le Logo 550 SX soit environ 100 grammes d’écart..

Je n'aurais jamais cru. Align ne fait pas dans le léger pourtant.

Message par **renaud67** » 07 sept. 2013, 13:33

ben le châssis est le même du logo 500 au 600 SE...
Logo 500/550 2300 GR
Logo 600SE avec pale en 690 mm 2600 GR
Du coup la différence de poids se fait surtout sentir dans les classes supérieures..
En 500-550 c'est casi kif kif comparé a un t-rex..

Site Internet · Message par **methos68** » 07 sept. 2013, 13:51

même conclusion: à un moment donné j'avais pensé prendre l'éléctro de mon 550 et le mettre dans un logo 550 soit disant plus léger patati patata et ben finalement en regardant de plus près les spec. et en voyant le poids des configs d'autres pilotes j'ai constaté la même chose

Message par **renaud67** » 07 sept. 2013, 14:05

Clair du coup le t-rex 550 DFC est super intéressant vue son Prix ..
Sans parler des problèmes de courroie sur le 550 SX..
Sur helifreak ils ont un max de probleme avec cette courroie qui ripe en vol..
Ils ont pas de soucis avec leur logo 600 ou SE .. Donc on peut pas mettre ça sur leur éventuelle incompétence ..

Curieux mais bon ...

juan56 · Message par **juan56** » 07 sept. 2013, 14:11

methos68 a écrit :Y a beaucoup de club qui sont pro-Align en grande partie parce qu'ils ne connaissent que çà voir ils ne s’intéressent même pas à ce qu'il se fait d'autre. Tout dépend beaucoup du responsable du club qui influence les membres.

Le responsable du club où je suis à un Trex 600 donc tout les trainers en dehors d'un T600-T700 çà vaut rien ( sauf le TDR car dans le temps il avait un TDR du coup forcément c'est bien vous voyez...)

Donc çà dépend si on dit au terrain avec les potes dans les champs ou le terrain du club avec les autres membres. les réactions sont pas forcément les mêmes

Avant de penser ce que j'ai dis plus haut , j'ai volé avec : Raptor 50/ 90 , goblin 700 , wiplash , vélocity 90 , dernierement un rave 90 et bien d'autres...

Je ne pense pas être de mauvaise fois ni être le moins objectif...
Apres , on pourras toujours dire ceci ou cela , align c'es du bon c'est un fait.
Peu importe le véhicule, un bon pilote reste un bon pilote.

juan56 a écrit :
Peu importe le véhicule, un bon pilote reste un bon pilote.

ça c'est ben vrai ! ( parole d'évangile )

y'a t il possibilité de passer le TT du 550 en belt ?

edit : je viens de trouver des sujets , ça à l'air de bien le faire

certains l'ont ils fait ici ? des retours ?

Lucky42 · Message par **Lucky42** » 07 sept. 2013, 21:00

petit scarabé volant a écrit :y'a t il possibilité de passer le TT du 550 en belt ?

edit : je viens de trouver des sujets , ça à l'air de bien le faire

certains l'ont ils fait ici ? des retours ?

Pour quoi faire ?
Ca marche bien le TT et c'est moins energivore. en 6 S, c'est bon de limiter les frottement inutiles.

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