V120d03 comment faire pour la 3D????

[Flotte35]

Bonjour à tous!!!

Alors voilà j'ai acheté un V120d03 mais je ne comprends pas comment on peut lui faire faire de la 3D.

Il ne veut pas se mettre à l'envers.. Il est un peu mou je trouve aussi..

Faut il toucher quelque chose au gyro??

Merci

[Flotte35]

Je précise que d'origine mes biellettes sont montées sur les premiers trous, au plus proche du servo.

C'est normal ça?
Ça n'adoucit pas trop la bête ...

[calime]

ça serait bien que tu évite de t'éparpiller sur plusieurs sujets pour mieux comprendre tes soucis!
Tu parle de ta config v120d03 avec ta 2801 pro?

normalement avec les paramètres que je t'est donné hier tu as de quoi faire de la 3D hard sans soucis.
Un v120 mou???? heu soit tu lui a tellement mis d'expo que tu la complétement bridé, sinon a 100% il est plutôt du genre réactif!
Normalement le gyro y a rien à toucher sauf si tu trouve le gain trop élever. tu as quoi comme réglage?

[calime]

Je précise que d'origine mes biellettes sont montées sur les premiers trous, au plus proche du servo.

C'est normal ça?
Ça n'adoucit pas trop la bête ...

non effectivement c'est pas normale! augmente jusqu'a ce que sa te convienne.

[Flotte35]

Ah calime mon sauveur

Pardon pour le nouveau post mais on était hors sujet sur le post de pilote 04 qui voulait des réglages radio pour sa 2603.
Les réglages radio comme tu m as dis, et pas d'expo.

Oui il est vraiment mou....
Impossible de lui faire un Flip...

Tu me parles des réglages du gyro?? Si c'est ça j'ai Aile/Elev/Bal-délay à 50%. Aile-Elev-Ext à 33% et tail mix à 50%.

Voilà tout.

Sauve moi encore la vie Calime

[Flotte35]

Merci de ta réponse. Je mets mes biellettes au milieu sur le deuxième trou alors!

[calime]

pour moi c'est le cas au 2 eme trou et il est déjà assez vif
heu pour les potards sa doit être ça à peut pret
ha non tu as pas le même.... le delay tu met 0 c'est des servo digitaux, moi j'ai pas ce réglage.

[Flotte35]

Quelle galère pour y changer!!!

C'est plus des doigts de fée qu'il faut mais des doigts de pianiste ahah

Une fois que j'ai réussi j'essaye et je te redis

[calime]

Si il est pas assez vif regarde du coté de" Aile-Elev-Ext à 33%" (c'est la course des servo)augmente.
ce qui peut provoqué que ton v120 soit mou, y a si tu as toucher au débattement (travadj)il considère ça comme la vitesse au lieu du débattement surement du faite que c'est un mode 1 servo, du moins sur le miens!

[Flotte35]

Bon j'ai mis les biellettes au secon trou, c'est mieux mais pour un flip ca fait limite je trouve...

Mes travel adjust sont tous à 100%.

Je vais augmenter aile-elev-ext alors.

Comme par hasard un gros vent c'est levé dehors.... Et dans la maison c'est chaud patate donc pas de flip..........

[Flotte35]

J'ai une autre question, quand je mets des grand coups de gaz, l'hélico tourne sur lui même d'un quart de tour à gauche.
Il faut augmenter la sensibilité du gyro??

[calime]

alors forcement vu que tu as un moteur à la place d'un AC à pas variable sa complique un peut la chose....
donc si il tourne dans le sens horaire c'est qu'il y a trop de gain.... maintenant tout cela dépend si en station il garde sont cap alors il faut jouer sur les paramètre up et down dans "atsmix" je crois je vais aller chercher ma telecommande pour vérifier...
tout ça pour corrigé l'excés de gain pendant la phase de mise de pas.

[calime]

tiens c'est une traduction rapide de ce menu:

Dans le menu SWAATS choisissez ATSMIX en appuyant sur UP ou DN et appuyez sur ENT pour entrer.
Le Mixage anti couple du rotor de queue avec l'accélérateur / pas collectif pour contrer le couple du rotor principal . Si la fonction est réglée correctement, l'hélicoptère ne fera pas de lacet pendant l'ascension ou la descente. Le changement de tours minute du rotor principal et le tangage se traduira par un changement de couple, alors le rotor de queue devrait modifier son inclinaison pour compenser ce couple.
Il ya deux programmes de mixage d'anticouple dans la WK-2801 PRO : NORM et STNT. NORM correspondant au mode de vol normal, et STNT correspondant aux modes de vol de ST-1 et ST-2. Chaque programme de mixage d'anticouple propose deux points de réglage indépendants: Up et Dn. Up est utilisé pour la compensation du rotor de queue pour les paramètres de la manette des gaz du point neutres au plus haut. Dn ajuste la compensation du rotor de queue pour les paramètres manche de gaz à partir du point neutre au plus bas. L et R indiquent la direction de compensation: L signifie côté gauche et R signifie côté droit.

Configuration du Mixage d'anticouple
La méthode de configuration suivante est basée sur un hélicoptère dont les pales du rotor sont en rotation dans le sens horaire. Régler le compensateur de direction et en même temps (reportez-vous à "1.1.1 Menu principal") l'accélération de mélange (se reporter à l'ACC. MIX ") à zéro. Régler l'accélérateur et courbe de hauteur (se référer à " 2,9 Courbe ») de sorte que le manche des gaz sera en position neutre lorsque l'hélicoptère est en vol stationnaire. Si le rotor de queue fait tourner, ajuster la longueur du lien du servo de gouvernail jusqu'à ce que le gouvernail soit stable et ne fasse pas de lacet.
Lorsque le vol de l'hélicoptère est stable, augmentez la manette des gaz progressivement pour mettre l'hélicoptère en ascension verticale . Si l'hélicoptère (avec la queue face au pilote) tourne à gauche, augmenter la valeur de R . Si l'hélicoptère tourne à droite, diminuer la valeur de R. Répétez cette étape jusqu'à ce que l'hélicoptère ne tourne plus.
La prochaine étape est de faire décoler l'hélicoptère à une hauteur sécuritaire, mettre le manche des gaz en position basse pour descendre d'hélicoptère. Pendant le processus de descente, si l'hélicoptère tourne à droite, augmentez la valeur de R dans menu Dn. Si l'hélicoptère tourne à gauche, diminuer la valeur de R dans menu Dn. Répétez l'opération jusqu'à ce que l'hélicoptère ne tourne plus.

[Flotte35]

Merci Calime!

Mais c'est ce que je pensais et ça ne change rien!
Je vais m'y pencher de plus prêt alors