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Bon je vais essayer ça alors merci!
J'espère ne pas devoir arriver jusqu'au remplacement de la bobine on verra demain ce qu'en pense les tronçonneur lol

Pilote Team Lynx

Bon et bien pas possible aujourd'hui pour le magasin ils n'avaient pas de mécano je doit repasser mardi!

Bon j'ai quand même fait des choses:

-un pote ma prêter une bobine zenoah (pas la même et sans antiparasite) mais elle a le mérite d'être la, ainsi qu'une bougie et le moteur aussi (si besoin)

-mise en place de la nouvelle bobine avec la bougie neuve et mise à la masse... Pas d'étincelle

-j'ai mis la bougie de mon pote....Pas d'étincelle!

-test de la résistance de la bobine de mon pote environ 2kohm mesure de la mienne aucune valeur!

-le truc que je comprend pas c'est qu'en faite je n'obtient pas d'étincelle non plus avec l'ensemble (bobine bougie moteur) de mon pote.... jsui un guiche à ce point là où quoi.....

Pilote Team Lynx

Tu fais tourner le moteur assez vite pour créer une étincelle ?

Si la pièce où tu bricoles est trop lumineuse peut être ne la vois-tu pas ?

Je met un coup de tirette plutôt lent!
Je réessaye tout à l'heure lentement et dans le noir alors mais j'y crois pas du tout je devrais l'entendre un tout petit peu au moins.....

Pilote Team Lynx

ludaero a écrit :Je met un coup de tirette plutôt lent!

Je pense qu'il faut mettre un coup bien vigoureux. De toute façon le moteur ne va pas démarrer, tu as la bougie dans la main

Oui c'est certain et puis c'est facile il y a pas de compression mais je pensait qu'en cherchant le point d'étincelle lentement on la verrais mieux!

Pilote Team Lynx

La tension de l'étincelle est proportionnelle à la vitesse du vilebrequin. Donc si tu tires mou (sans jeu de mot hein) pas d'étincelle ;-)

Je suis dessus la j'ai tout essayer et rien du tout

Pilote Team Lynx

Pourtant je suis sur à 99% que la bobine qu'on m'a prêter est bonne l'ohmetre me donne 2200ohm environ alors que la mienne rien du tout, d'après les vidéo youtube ça doit tourner entre 1500 et 3000 (ou peut être plus je sait plus mais c'est bon)

J'ai essayer les 2 bougies que j'ai sous la main, en tournant doucement et vite (Sauf sur l'autre moteur car tourner vite en tournant à la main le vilo c'est compliquer)

Je sais plus quoi faire

Pilote Team Lynx

Bonjour,
Sur un moteur PUH il y a deux bobines, il faut testé les deux.
De mémoire je dois avoir sa quelque part dans le garage et si tu veux je peux te les envoyé.
Nenad.

Il y a effectivement un boîtier en face du volant magnétique d'où sort 2 fils si c'est de ça dont tu parle! (Je pensait que c'était juste un capteur!)
Dans ce cas je veux bien (je t'envoie un mp)

Pilote Team Lynx

Bonne nouvelle j'ai une étincelle!!!

Un grand merci à Nenad!

J'avais fait une erreur de base pourtant super importante!

Il y a effectivement 2 bobines sur le 260PUH, la première ayant un fil rouge et un fil noir relier à la 2eme uniquement par le fil rouge.
Le fil noir de la 2eme étant le fil allant à la bougie!
En revanche le fil noir de la première étant volant je l'avais mis à la masse!!
Mais en faite c'est le fil permettant la coupure moteur! (Quel boulet)

Donc en enlevant cette masse j'obtiens une étincelle! (Même avec la bobine d'origine qui n'a pas de résistance avec le multimetre ce qui reste bisare d'ailleurs)

Je vais pouvoir tenter de le faire à nouveau péter demain si j'ai le temps!

La suite au prochaine épisode!

Pilote Team Lynx

ludaero a écrit :Mais en faite c'est le fil permettant la coupure moteur! (Quel boulet)

Ta nomination pour 'Monsieur Quiche 2017' approche à grands pas !

Houuuu que oui vu tout ce que j'ai déjà fait comme bourde en si peu de temps!

Mais j'apprends c'est le principal!

Ça m'a également permis de bien comprendre le système :-)

Et puis au final la quiche c'est Lorrain non?

Pilote Team Lynx

deja cool que ca marche

Bon et bien même pas il me fait le plaisir de claquer un coup....

Cette fois air et carburant arrive, étincelle ok mais rien!!!!

Pilote Team Lynx

Alors, tu es allé chez le docteur des moteurs ?

Il est peut-être temps d'ouvrir le carbu, pour vérifier l'état des membranes, voir les remplacer d'office.

Hello effectivement j'y suis passer mais le mécano compétent en moteur modelisme à changer de boîte (la même mais à 40 bornes de chez moi!) Donc je suis tombé sur un mécano pas trop motivé et pas super compétent mais d'après lui la seul option qu'il reste si j'ai une étincelle c'est les membranes donc effectivement va falloir que je prévois ça!

Pilote Team Lynx

Hello
je suis pas sur ,mais
est tu sur que l'allumage soit bien caler ,sur ce type de moteur la féerique passe devant une bobine pour provoque la dite étincelle au moment ou le piston est au point le plus haut (compression du mélange air essence)
je dit sa et rien ,mais si tu as l'étincelle et l'essence qui arrive ba voila quoi
si pas un pet de lapin ,c'est que cela est mal caler

Nono, je vais sans doute dire une bêtise, mais sur ces moteurs je crois qu'on ne peut pas régler (ou dérégler) l'avance à l'allumage.

Bonsoir,
En premier il faut fermer les deux vis L et H à fond sans trop serré puis les ouvrir les deux à 2 tours max.
Vérifier si pas de prise d'air dans la tuyauterie.
Fermer le starter (si pas de starter ba faut faire sans mais c'est plus em...).
Ne pas s'occuper de l'avance d’allumage tel que sa sort d'usine c'est bon.
La pompe de carburent doit être remplie avec une petite bulle d'aire.
Ne pas se prendre pour un savant et le tarage du carbu grosse co..... sa marche sans.
Quelque coup de tirette et sa part.
Voila simple.
Nenad.

steph66 a écrit :Nono, je vais sans doute dire une bêtise, mais sur ces moteurs je crois qu'on ne peut pas régler (ou dérégler) l'avance à l'allumage.

ben j'ai marquer je suis pas sur
mais cependant si tu as étincelle et l'essence pourquoi ça pet pas ?
j'avais une tronçonneuse qui refuser de démarrer ,autant de dire que j'ai galéré avant de m’apercevoir que le volant magnétique se décaler usure de la clavette ,mais bon je n'ai qu'une faible expérience sur ce type de moteur

message croiser avec Nenad as essayer

Nono57 a écrit :Hello
je suis pas sur ,mais
est tu sur que l'allumage soit bien caler ,sur ce type de moteur la féerique passe devant une bobine pour provoque la dite étincelle au moment ou le piston est au point le plus haut (compression du mélange air essence)
je dit sa et rien ,mais si tu as l'étincelle et l'essence qui arrive ba voila quoi
si pas un pet de lapin ,c'est que cela est mal caler

Bon effectivement bonne piste mais pas possible de regler le calage de plus pas d'usure vu que le moteur est neuf.

nenad a écrit :Bonsoir,
En premier il faut fermer les deux vis L et H à fond sans trop serré puis les ouvrir les deux à 2 tours max.
Vérifier si pas de prise d'air dans la tuyauterie.
Fermer le starter (si pas de starter ba faut faire sans mais c'est plus em...).
Ne pas s'occuper de l'avance d’allumage tel que sa sort d'usine c'est bon.
La pompe de carburent doit être remplie avec une petite bulle d'aire.
Ne pas se prendre pour un savant et le tarage du carbu grosse co..... sa marche sans.
Quelque coup de tirette et sa part.
Voila simple.
Nenad.

Oui il faudrait que je vérifie les réglages carbu j'ai mis ceux de la notice mais j'ai pas essayer de plus ouvrir!
Mais même au magasin le mécano ma demandé si la machine avait été stocké pendant un moment (et c'est clairement le cas) et il m'a dit du coup que les membranes été surement seche et qu'il fallait le faire (même Olivier Rogeau me l'avais dit) donc a force qu'on me le conseil il faudrait vraiment que je le fasse!! Car si la membrane est trop raide elle ne pompe plus le carburant et donc ne fait plus sont taff!
Pour le tarage carbu c'est pas une histoire d'être savent simplement que les carbu sont regler d'usine pour un fonctionnement général et que tout fonctionnera mieux avec un carbu taré (tout mes VGM été taré même avant le premier démarrage, la j'attend un peu mais je le ferais également)
https://www.youtube.com/watch?v=W_HtT8tTTUc&t=461s

Bon et bien j'ai commandé le kit de membrane pour être sur histoire de mettre toute les chances de mon côté on verra bien!

Je vais encore commandé une noix de démarrage pour le lancé au demarreur ma tirette commance a fatigué.

Dernière chose pour les régalges carbu la notice conseil ca:


nenad tu conseils quand même tes réglages de 2 tours ??

Ah ouais je viens de tout lire... bon y a eu des boulettes mais pleins de bon trucs appris, certaines dont je n aurais même pas pensé... c'est vrai que le gars qui me l as vendu m as dit " ouais j ai fait un montage à blanc" mais je pensais pas qu'il n avait pas respecté la notice.... a ces gens alors.... bon vivement qu'il démarre que j entends la bête et que Ludo ai son premier Gasser[WINKING FACE][WINKING FACE][WINKING FACE][WINKING FACE]

Envoyé de mon ASUS_Z00AD en utilisant Tapatalk

Ouep ben les dernières nouvelles sont pas terrible, au meeting H4 on s'y est mis à 3 dessus sans succès, pour qu'au final je laisse l'ensemble moteur à steph66 pour qu'il essaye de le démarrer en inversant des composants avec sa machine.
Donc je vais attendre sont retour avec impatience mais je pense que ca va prendre un certain temps!

Salut,
Quelles sont les nouvelles depuis 2017 ??
Fred

Il y a 2 ans ça a démarré. Un problème d'ordre de montage dans les membranes du carbu.

Depuis je ne crois pas que le Spectra-G ait beaucoup volé.

peut être est il en vente ?...
Peux tu me dire si un gasser est plus bruyant qu'un nitro ?

Je dirais que c'est plus bruyant. En fait le bruit n'est pas le même, un gasser fait le bruit d'une tronçonneuse thermique.

Tu as des pbs de bruits où tu voles ?

Et bien il a voler mais pas longtemps car il a crasher, j'ai perdu l'ac (je ne sais pas trop pourquoi..) et je ne l'ai pas réparer mais j'ai toujours le kit cassé et le moteur qui lui va très bien et qui devrais revoler l'année prochaine.