Avion avec A/C ça donne quoi

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Avion avec A/C ça donne quoi

Message par BlackBear » 17 juin 2015, 16:21

Salut,
petit partage de ma découverte...
Un avion de voltige 3D avec un A/C de TREX 700...

https://www.youtube.com/watch?v=l_ETketuqxw[/video]
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Re: Avion avec A/C ça donne quoi

Message par Bilou34 » 18 juin 2015, 01:36

J'ai pas compris... Il est ou l'anti-couple?

En tous cas ça tourne bien!
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K20
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Re: Avion avec A/C ça donne quoi

Message par K20 » 18 juin 2015, 06:37

Lol c est cool ca il passe meme des pyroflips :D
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Re: Avion avec A/C ça donne quoi

Message par lolo09 » 18 juin 2015, 09:25

Bilou34 a écrit :J'ai pas compris... Il est ou l'anti-couple?

En tous cas ça tourne bien!
L'anti couple sur un avion, c'est le positionnement du moteur à un certain angle qui le 'fait.

Maintenant sur les figures en gyro, c'est la vitesse de déplacement (l'hélice) et l'action sur la dérive qui sont en jeu.
Image MiniTOS - essai donc le - Xk K110 :p
What else !?

Les perdus de vue : Mcpx bl, 180cfx, G570, TOS stretch, 450x, 130x, 450 3D, SR, Mcpx v1, V2, CB100, Solo pro, V120D01, V100D01
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Re: Avion avec A/C ça donne quoi

Message par BlackBear » 18 juin 2015, 10:38

Non là je parle d'un anticouple de TREX 700 monté sur la queue de l'avion. Résultat, il est capable de tourner sur lui-même même dans des phases où la queue n'est plus soufflée.
Par contre, avec ça, je me demande de l’intérêt de garder une dérive et la gouverne de direction.
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Re: Avion avec A/C ça donne quoi

Message par derailleur » 18 juin 2015, 11:22

autant prendre direct un T700 :lol: :D :p
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Re: Avion avec A/C ça donne quoi

Message par fabu74 » 18 juin 2015, 11:37

BlackBear a écrit :Non là je parle d'un anticouple de TREX 700 monté sur la queue de l'avion. Résultat, il est capable de tourner sur lui-même même dans des phases où la queue n'est plus soufflée.
Par contre, avec ça, je me demande de l’intérêt de garder une dérive et la gouverne de direction.
A haute vitesse, c'est mieux d'avoir la dérive je pense.
En thermique Hirobo GPH346, EAGLE2.
En électrique: Blade mCPX BL BNF, Blade 180CFX, Huey SR, Trex 150s, Trex250, Oxy3, Blade300X Trex450, Trex500s, Trex550, Blade550Xs, Trex 600s, Trex 700s, G380s, G500s, G570, G630 et G630C, G700s, G700Cs, SPEED, Forza 700s, Rush 750 , MD7-8, Protos 700 V2, Alzrc Fast 380, JR Nex E6, 6 HVu, Radio Spektrum DX9
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Message par Guillaume.R » 18 juin 2015, 11:37

BlackBear a écrit : Par contre, avec ça, je me demande de l’intérêt de garder une dérive et la gouverne de direction.
Pour pouvoir voler droit et ou l'on veux !

C'est un peu dur sans la derive et la profondeur :D

Sinon c'est fun 5min mais ca reste limité.

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Message par BlackBear » 18 juin 2015, 12:30

Mais sur tu as un gyro qui commande l'A/C, c'est comme sur les hélicos... Plus besoin de dérive...
Ca compassera tout effet de couple ou de dérive de l'arrière. Mode normal pour un vol traditionnel et mode head lock pour de la 3D, gardeur de cap...
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Message par Guillaume.R » 18 juin 2015, 13:00

Oui mais avec l'AC tu gère pas la profondeur. Il te faut bien un axe pour la montée/descente.

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Re: Avion avec A/C ça donne quoi

Message par Guilou » 18 juin 2015, 14:08

Tu gardes la profondeur, mais tu peux virer la dérive en effet. Après je en sais pas si c'est aussi efficace que la dérive qui agit « mécaniquement » sur le flux d'air environnant…
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Message par BlackBear » 18 juin 2015, 14:38

En effet, on garde le plan fixe de la profondeur et la gouverne de profondeur.
La mécanique on l'a toujours finalement. En ligne droite, les pales sont planes et réagissent donc comme le plan fixe de la dérive. C'est juste la réaction au flux d'air de la commande de la dérive qui change... Plus besoin quelle soit soufflée par l'hélice avant pour avoir un effet...
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