aide kds 450 qs

[Patrick66]

Salut

Tu a lequel tube toi, diamètre et longueur ?

[motormad]

bonjour

j'ai mis le tube ref : KDS-1102-SD
mais il m'en faut un du même diamètre mais plus long
donc un de 37.5 cm mini et de diamètre 13 mm

a+ et merci
meilleurs voeux a tous ; )

[Patrick66]

Alors là je sais pas, le tube normal fait bien 14 millimètre mais en longueur 35.7
la courroie c'est la bonne ?

[motormad]

oui celle du 450 Q car c'est pour le simple couronne......

décidément il m'en fait voir de toutes les couleurs celui la ; )

[Patrick66]

Alors tu a reçu c'est pièces et trouver la courroie ?

[motormad]

bonjour

le QS 2 couronnes est monté complet
le QS 1 couronne, il ne lui manque que le tube de queue car il mesure 35.7 cm
pas glop ...je vais donc chercher un carbone du bon diametre et le couper...ou bien si quelqu un sait quel helico a un tube de cette longueur, ca serait cool
bah au pire il servira de spare

heu sinon qui a essayer une tete fbl tarot pour un 450
car j'en ai une ainsi qu un module 3GX.........ca me tente bien un QS fbl <_<

a+ et bons vols

[seb02]

bonsoir
voila helico fbl monté, premier essai ce soir et c'est pas mal du tout ca verrouille bien,j'en appel aux experts fbl car mon plateau est droit jusque 50% et s' incline vers l'avant de plus en plus si je monte les gaz j'ai l'impression que le servo de profondeur a + de course.
deuxième soucis une oscilation de gauche a droite légère de la queue.
alzrc 450 pro v2 fbl avec tgy309g et gyro robird g31.

[motormad]

ahhhhh ahhhhh
tu as mis quoi comme pales principales ?

sinon tu n'as pas les memes servos au cyclique ?

a+ et bon courage
patrick

[seb02]

bonsoir
probleme plateau reglé avec un peu de patiente il en faut en modélisme...
par contre toujours cette oscillation de la queue tres legere,ca ne viens pas du gain on dirai une vibration...
pour les pales se sont des alzrc carbonne et les 3 servos cyclique sont identique.
a+

[DanC02]

Bonjour

Je ne suis pas venu ici depuis un bon bout de temps aussi j''en profite pour vous présenter mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année : quelle soit la plus "volante" possible !

J'avais eu de grosses difficultés (et encore parfois), à régler mon hélico. Grâce à certains et à ce forum, dans lequel on trouve toutes les explications et conseils utiles (et au passage, merci), j'avais émis l'idée de réaliser un document pour aider les primo-débutants dont je fais parti, d'avoir un document de base pour commencer à débroussailler les réglages du KDS 450 QS.
Il est maintenant réalisé et voici le lien.
http://www.fichier-pps.fr/2013/01/20/kd ... butant-v2/
Comme tout document il est perfectible et les commentaires et/ou corrections sont les bienvenus
J'espère qu'il sera utile aux nouveaux et peut-être à d'autres

[seb02]

bonsoir
j'ai parcouru ton document danc02,je m'attendez a 1 page de reglage du pas/gaz et la je dis bravo quel boulot de titan c'est sur ca va aider.si j'avais eu ca dans les mains au debut ca m'aurait certainement simplifié la tache. certes des choses seront a modifier avec la participation de pilotes bien plus confirmés que moi.a souligner la grande participation de patrick ne soyons pas modeste merci a lui et a toi.
bon vol

[Flotte35]

Salut à tous!!

Joli boulot DanC02. Par contre il me semble que ta courbe de gaz en mode idle up est fausse. Tu dis 0/65/75/85/95. C'est une courbe normal en idle up tu devrais avoir qulquechose de ce type : 100-90-80-90-100.

Voila je me suis permis de faire mon casse ***** et te reprendre hihi. Sinon je te redis chapeau pour ton super document

[den]

après une lecture rapide :
Dans le réglage et vérification du pas, il faut absolument commencer par régler le pas 0°, manche centré en premier avant de vérifier et régler les valeurs min et max sinon tu vas tourner en rond.
Gain gyro : on ne sait pas à quoi correspondent tes valeurs, gain mode normal ? conservateur de cap ? avec quel inter passe t-on de l'un à l'autre ? est-il associé au mode de vol ? et si c'est le cas comment le dissocier du mode de vol et l'affecter à un inter ? Préciser aussi les méthodes pour régler le gain (qui sera toujours différent d'une machine à l'autre) et vérifier le bon fonctionnement gyro et AC.
Throttle hold : l'inter est prépondérant sur les autres et on y met en général une courbe de pas de 0 à 100 car c'est un mode d'urgence et il faut alors avoir toute l'amplitude de pas. cela permet aussi une petite vérif du bon fonctionnement de l'inter quand on est en mode normal manche réduit et que l'on actionne le throttle hold, on voit le plateau cyclique descendre.

[DanC02]

Bonjour

de seb02 : ... souligner la grande participation de patrick ne soyons pas modeste merci a lui et a toi.

Tu as tout à fait raison. Mais comme je connais sa grande humilité je ne voulais pas le faire rougir sans lui ce document n'existerait pas et donc, bien sûr, un très grand merci public !

de Flotte35 : ... Tu dis 0/65/75/85/95. C'est une courbe normal en idle up tu devrais avoir quelque chose de ce type : 100-90-80-90-100.

Merci ! Toutes les remarques sont les bienvenues pour avoir un document complet et surtout le plus précis pour cette machine. Cependant, les 2 courbes sont indiquées : en vol normal et en vol accro ! A moins que je n'ai pas bien compris ce que tu voulais indiquer.
Merci pour vos commentaires

[DanC02]

de den » : Dans le réglage et vérification du pas, il faut absolument commencer par régler le pas 0°, manche centré en premier avant de vérifier et régler les valeurs min et max sinon tu vas tourner en rond.

C'est ainsi dans l'ordre des réglages ! A moins de ne pas t'avoir compris ? Si tu peux préciser ce serait sympa !

Gain gyro : on ne sait pas à quoi correspondent tes valeurs, gain mode normal ? conservateur de cap ? avec quel inter passe t-on de l'un à l'autre ? est-il associé au mode de vol ? et si c'est le cas comment le dissocier du mode de vol et l'affecter à un inter ? Préciser aussi les méthodes pour régler le gain (qui sera toujours différent d'une machine à l'autre) et vérifier le bon fonctionnement gyro et AC.

Comme tu l'a lu je suis bien un débutant qui essaye de réaliser un document !
J'aurai préféré que tu m'expliques ce qui est à améliorer pour rendre ce document plus "expert" plutôt que de me poser des questions dont tu connais les réponses et auxquelles je ne peux répondre pour l'instant.

Throttle hold : l'inter est prépondérant sur les autres et on y met en général une courbe de pas de 0 à 100 car c'est un mode d'urgence et il faut alors avoir toute l'amplitude de pas. cela permet aussi une petite vérif du bon fonctionnement de l'inter quand on est en mode normal manche réduit et que l'on actionne le throttle hold, on voit le plateau cyclique descendre.

Le réglage 6 HLD THR est bien à 0. Le réglage 7 THR va de 0% à 95%: dois-je mettre 100% au lieu de 95% ? Ou bien n'ai-je pas compris ton propos ? Peux tu préciser ? Merci

Et merci de m'avoir fait part de tes remarques : je modifierai mon document dès que j'aurai tout compris !

[Flotte35]

Mea Culpa DanC02. J'ai du sauté la page ou tu parles du vol 3d ou ta courbe d'idle up est juste!

Alors je te dis simplement joli boulot chef

[DanC02]

Merci Flotte35 mais le "chef" c'est pour Patrick66

[den]

Ce sont les explications dans le complément qui ne correspondent pas à grand chose pour le gyro .
pour le reste c'est plutôt l'ordre dans lequel tu procèdes quand on procède au réglage du rotor principal il y a un certain ordre à respecter.
par exemple : pas 0°, débattements max et min avec les valeur pla, et seulement après si le plateau ne monte pas bien droit on agit sur les EPA, et ensuite sinon tu risques de devoir reprendre tes epa si tu modifies le pla(c'est d'ailleurs ce que tu dis de faire si problème).
Perso, je n'ai jamais touché aux EPA. J'ai juste foutu quelques servos à la poubelle quand ils ne débattaient pas de la même façon que les autres, car en général c'est pas signe de bonne santé
Et on ne parle des expo et dual rate qu'au final car cela risque aussi de poser problèmes si tu les tripotes avant de toucher aux réglage PLA.

[DanC02]

Merci pour ta réponse que je vais re-re-re-lire pour bien comprendre
Astuce intéressante pour la qualité des servos !
Quant à la correction de mon document je vais attendre un peu : je vais mettre en pratique (mais pas tout de suite because d'autres sujets à traiter) et surtout attendre si d'autres remarques me parviennent pour globaliser la modification
Encore merci et A+

[dol77]

Salut a tous ,

ca faisait un bout que je n'étais pas passé par ici , alors tres bonne année a vous tous pour cette année 2013 ... bon je vais avoir quelques pages a lire pour me remettre a jour des nouvelles du fofo........ en ce qui concerne mon QS il se repose pour le moment car entre la neige , le froid et mon boulot qui ma pris pas mal de temps mais bon je vais m'y remettre , d'autant plus que j'ai recu mes servos Henge va falloir que je monte ca

a +++

[seb02]

bonjour
eh bien tout le monde hiberne a moins que tous les problemes soit reglés...

[Patrick66]

Salut,

C'est bien calme ici tout les QS sont a la poubelle
ou comme dit seb les problèmes son réglés, humm pas sur ça
Allez faite un petit retour, pour ceux qui vole encore

[lemotard58]

salut la compagnie
hé oui, pour ma part, mes petits frelon ont hiberné cette hiver. ils sont resté dans leurs boites et mon chien a manger mon chargeur en plus
mais la ils ressortent. j'ai commandé mes pièces nécessaire pour commencer la nouvelle saison, rien de bien méchant, couronne, pales, une tête complète, barre de bell. le parfait attirail du jeune débutant qui crash
pour cette nouvelle saison, un nouvel hélico vient s'ajouter le 4ème et un nouveau quadri va venir s'y ajouter cette été
reprise de Phoenix RC

[seb02]

bonjour
bon vols a tous pour cette nouvelle saison.
j'aurai une question concernant le moteur.le fbl est monté avec un moteur 3500kv et un pignon de 14 origine, couronne de 150, lipo 3s le tout apres calcul me donne 3200 trs environ.
cela ne fais pas trop par rapport a ce type de moteur un pignon de 13t ne serai t il pas plus adapté.

1 Motor Speed = KV x Volt ( 3.7 pour Lipo ) x nombre d'éléments d'accu x 0,9 ( perte ).
2 Gear Ratio = couronne principale / pignon moteur
3 Trs tête rotor = Trs moteur / Gear Ratio

[lemotard58]

bonjour a tous
voila que le beau est revenu, je suis entrain de reposer mon recepteur sur le KDS ( que j'avais posé sur mon drone )
rouillé par cette hiver, j'ai un doute sur le branchement.
j'ai trouvé a quoi correspond chaque canal, mais j'ai un doute sur quelle servo ceci correspond.

canal 1 : AIL / aileron
canal 2 : ELE / profondeur
canal 3 : THR / gaz
canal 4 : RUD / anti couple
canal 5 : GYO / gyro
canal 6 : PIT / pas

[seb02]

salut


helico face a toi...
canal 1 : AIL / aileron==>servo avant gauche
canal 2 : ELE / profondeur==>servo arriere
canal 3 : THR / gaz==> esc
canal 4 : RUD / anti couple==>gyro
canal 5 : GYO / gyro==>gain(celui a 1 fil, le jaune vers le haut du recepteur)
canal 6 : PIT / pas==> servo avant droite
servo de l'ac sur le gyro.

[lemotard58]

cool merci beaucoup
je me serais trompé sur 2 branchements

[dol77]

salut tous le monde ,

moi aussi je ressort mon QS mais j'ai un soucis avec les servo henge j'ai commandé 3 MD933 et 1 MD922 mais problème une fois les servos connectés au rx lorsque j'actionne le manche droite / gauche le servo du rotor de queue reçoit des micro ordre et du coup il frétille ( pas surs d’être très clair la ..) .J'ai testé de mettre un servo d'origine KDS au rotor de queue et pareil alors qu'en branchant les 3 servos d'origine KDS + le MD 922 au rotor de queue ça fonctionne bien ..une idée a part que les servos seraient HS ??

Pour info RX spektum AR 6210 .. bon je vais attendre un peu avant de tout remonté avec les servos KDS ...

A bientot et bon vols ++

[seb02]

salut dol
les branchement de AR6210 sont different du recepteur kds,le henge 922 de l'ac doit etre conecté sur le gyro kds pas sur le recepteur spektrum... a approfondir

[dol77]

salut seb ,

oui ca c'est bon , mais avec les branchement identique mais avec les servos KDS pas de probleme c'est juste quand je branche les henge... et avec le rx KDS le servo du rotor de queue se branche aussi sur le gyro <_< .. a suivre +++

[seb02]

verifie tout le meme le cablage de ton rx spektrum,et regarde aussi que le switch "DR" surle gyro kds est bien sur la position "on".
fortement possible que se soit le servo pour en etre certain mets un MD933 a l'ac et tu seras fixé deja sur le servo...

[dol77]

Salut tout le monde ( salut seb02 ) heu j'ai l'impression d'etre le seul a avoir un 450 QS ..... vous etes passé ou les pilotes KDS QS ??

Bon pour mes servos henge , le probleme persiste et je pense que les 3 servos henge MD 933 ont un probleme car des que je les branches au rx et que j'actionne n'importe quel manche l' AC met des a coups alors que quand je branche les servos KDS tout va bien .

Dans le coup j' ai monté 3 servos d'origine KDS et le servo Md 922 a l'AC ...resultat ca vole pas mal mais va falloir que je revois tous mes reglage ( mécanique , pas gaz etc... ) car c'est pas tres stable tout ca , donc ....


Va falloir revenir sur ce post les pros car je vais avoir de nouveau besoin de vous

a bientot

[seb02]

salut doll77
bizarre tout de même j'avais 3 xmd933 et 1x md922 tout fonctionnait correctement mais a part que j'etais avec la radio origine et le recepteur kds.
les 3 servos ont un probleme ,perso j'y crois pas trop je pense a un mauvais parametre dans la radio essai avec un nouveau modele vierge et fait un bindage...
perso fini le kds je suis sur un fbl maintenant...

[dol77]

Salut seb , ce qui m etonne c est que ca fonctionne bien en mettant les servos d origine kds....ta lâché le qs alors ...bon tant mieux si tu t éclate avec un fbl.pour le moment je continue avec le Qs le temps de bien gerer un 450 . J vais quand même tester les servo avec un nouveau model dans la radio , voir sur un autre rx ...a suivre.

edit. je viens de tester les servos sur un model vierge et idem chaque manche donne des coup AC ...

[seb02]

as tu fais un bind apres avoir mis tes henge au cyclique?si tu peux une petite vidéo pour voir se qu il fait exactement...
as tu bien regler le gain?si lorsque tu donne un ordre a l'ac de droite et gauche et qu'il fretille plus ou moins par accout c'est le gain (il faut le baisser)
je suis d'accord avec toi sur l'evoluton avec leQS.il m'a bien aider dans mon apprentissage des bases, sur la fin je le maitriser plutot bien j'ai donc decidé de passer au fbl pour pouvoir progresser plus rapidement.resultat translation lente et debut des rapides avec virage plus ou moins maladroit...
la je vole avec un t-rex 450 pro fbl module robird g31.

[Patrick66]

Salut a tous

seb ça y est tu a pris un FBL alors c'est plus facile qu'en FB ?

[dol77]

salut,

oui seb j'ai bien refait le bind apres avoir branché les servos ..... l' AC est nikel et ne fretlle pas du tout , c' est juste des que je bouge un manche du cyclique et des gaz que ca lui envoi des " micro ordres " on va dire ... je mettrai une vidéo ce week end.

bon sinon une petite vidéo de ton fbl en vol serait sympa <_<

[Patrick66]

Salut dol

Il n'y a pas un inter sur le gyro pour mettre les servos en analogique ou numérique au cas ou ...

sinon débranche les un par un pour voir si tu a n'a pas un qui déconne.

[seb02]

bonsoir
heureux de te revoir patrick,pour le vol j'y manquerai pas des que possible, quand le temps me le permettra (vive le nord) je vais déménager dans le sud si ca continu.....
pour ton qs j'avais pas bien compris,tu n'a pas de mixage ou .
oui patrick c'est plus facile et t' évolue plus vite moins de stress et plus sur de toi...

[Patrick66]

Salut seb

Ben ici c'est le vent et cette année ont a était gâtés
Comptent pour toi que tu te régale avec ton nouvel hélico.

Pour les servos de dol, peut être refaire un modele vierge sur la radio.
ce qui est bizarre c'est que les servos KDS fonctionne bien eux.