Esky King 3

Message par **den** » 28 juil. 2011, 16:24

On baisse le gain si la queue frétille. si c'est des accoups ponctuels, cela peut être un autre problème mécanique.

Fabiensam · Message par **Fabiensam** » 29 juil. 2011, 21:48

Slt, merci pour la reponse, en fait c es un probleme de batterie ! Quand je le fait voler avec la batterie d origine, je n ai pas d accoup par contre quand je met la batterie que j ai acheter une turnigy 2200 20 30c 11,1v l appareil a des accoups. Quelqu un a deja eu ce probleme ?? La batterie est trop puissante ??

Message par **den** » 29 juil. 2011, 23:10

Tu as changé les connecteurs de la turnigy ? vérifie bien tes soudure en ce cas. sinon je ne vois pas de cause particulière de battements à avoir une batterie plus grosse. Ta couronne ne frotte pas dessus ? (si on la recule trop dans le support).
par contre en 30C ton moteur peut prendre un peu plus de tours ainsi que ton rotor donc et divers petits déréglements peuvent alors se manifester avec un peu plus de présence.
Il y a une liste par là de plein de petites causes de battements : viewtopic.php?p=9582572#p9582572 Cela peut te donner quelques pistes de recherche.

delse31 · Message par **delse31** » 29 juil. 2011, 23:18

C'est pas la batterie qui a un probleme
Elle a surement plus de pêche que les vielles.
Donc ça tourne plus vite => l'AC tourne plus vite => plus d'efficacité à l'AC => trop de gain => ça oscille

Fabiensam · Message par **Fabiensam** » 29 juil. 2011, 23:44

Pour les soudures, je pense que je les referais au cas ou. Pour ce qui es de toucher la couronne j ai bien regarder mais non, par contre j ai bien remarquer qu il a l air plus vif avev cet batterie. Je vai jeter un coup d oeil sur le lien que tu as mis.

Fabiensam · Message par **Fabiensam** » 15 août 2011, 16:18

Slt tout le monde, je viens de demonter mon king pour le nettoyer entierement et surtout le regraisser et frein filet. Maintenant je n arrive pas a le faire redecoller. J ai repris les reglages du plateau pour avoir les servo a 90d quand je suis au neutre de la radio et 0degres pour les pales. J ai un peu de tracking sur une pales qui passe au dessus mais meme a plus de 75% de puissance il decoller pas. Par contre il ce me a vibre et les pales ( carbone). Quelqu un aurait une idee de ce qui ce passe?? Mauvais incidences des pales?? Merci d avance.

Message par **den** » 15 août 2011, 19:18

Attention, avec la radio d'origine, il n'y a pas de programmation des courbes de pas et gaz possible. il faut donc laisser les réglages d'origine pour que les paramètres soient bien adaptés(voir notice). tu as certainement un problème de pas non adapté. Voir si tu peux rattraper avec le potentiomètre de pas/gaz.
si on veut régler le pas 0° manche au neutre, il faut le faire en mode stunt(idle-up) et aussi en fonction du potentiomètre.

Fabiensam · Message par **Fabiensam** » 15 août 2011, 19:28

Ok,Donc si je comprend bien, il faut que je mette le idle up et je refait tout les reglage mis a plat du plateau et le 0degre des pales. Il faut bien mettre la commande de gaz au neutre ou au mini pour les reglage?? Autre question j ai la doc du ki g pour les longueur des bielles mais c es pour le rotor en plastique. Es que c es les meme pour celui en alu?? Sinon quelqu un pourai me donner les longueurs de bielles sur sa machine?? Merci d avanace pour vos reponses.

Message par **den** » 15 août 2011, 19:35

je n'ai jamais eu que le rotor plastique donc je peux pas dire. En idle-up on doit avoir 0° de pas, manche centré à 50 % de la course et donc palonniers de servos horizontaux. Reste à voir si cela donne un bon réglage du mode normal en fonction de ce potar dont e ne me souviens plus trop comment on s'en sert.

Message par **novice77** » 15 août 2011, 19:47

si je me rappelle bien il y avait un neutre avec ce potard

Fabiensam · Message par **Fabiensam** » 15 août 2011, 19:53

Bon ben je suis bon a refaire tout les regler ce soir lol

Fabiensam · Message par **Fabiensam** » 18 août 2011, 09:15

Re ben toujours pareil, encore probleme d incidence de pales

il me faudrait vraiment les longueur de bieilles pour voir si j ai les meme cote que vous.

Message par **novice77** » 18 août 2011, 09:40

pour les longueur de bielettes j'ai suivi celle du manuel en les ajustant un peu pour avoir un plateau cyclique droit et pas de tracking

Message par **novice77** » 20 août 2011, 19:58

de retour d'un petit vol qui a été très court, j'ai la sangle qui tient la lipo qui s'est coincé entre la couronne et le pignon moteur
je vous laisse deviné la suite

En rentrant chez moi je suis tombé sur quelqu'un en train de faire des flips avec son trex 450, il avait aussi un trex 600 dans le coffre, sacré machine, très impressionnante par sa taille. Sa laisse rêveur

Message par **novice77** » 25 août 2011, 10:12

salut

mon pignon d'origine commence à ne plus être en forme, donc plutôt que de remettre le même (10 dents) je voulais passer à un pignon de 11 dents.
Avec un calculateur j'arrive à 2410 tours/minutes avec le pignon d'origine et avec le pignon de 11 dents à 2651 tours/minutes.

Sachant que j'ai des pales bois pensez vous que sa passe ou il y aura trop de tours pour ce type de pales?

merci d'avance

papyboyington34 · Message par **papyboyington34** » 05 oct. 2011, 22:32

Je déterre le post, car me voila de retour avec mon king3 que j'ai enfin pu faire voler comme il se doit, depuis le mois de mai je bataillais avec les réglages pour finalement me rendre compte que j'avais acheté des servos e-sky contrefaits qui ont mis le b....l dans mon set up.
Bref j'ai tout viré et j'ai acheté de vrais servos e-sky et bizarrement tout fonctionne.

S'en est suivi un gros réglage de la tête de rotor (upgrade alu) avec du frein filet sur tout ce qui en avait besoin(toutes les vis et même certains roulements a billes).

Depuis la rentrée je suis inscris dans un club, j'ai enfin viré le kit bouboule, les vols indoor c'est super sympa, les conditions météo forcement idéales, par contre qu'est ce qu'il y a comme turbulences...

Du coup je suis déja en train de penser a mon prochain hélico

Message par **Siddarth** » 05 oct. 2011, 22:38

Hello les gars

Y'a t'il un volontaire pour démarrer le post photos et vidéos de vos Esky King 3?

C'est par ici, suivez les liens

viewtopic.php?f=11&t=39560

@+ et merci d'avance

Message par **novice77** » 06 oct. 2011, 06:52

Je vais essayer de mettre des photos dans la journée

papyboyington34> Dès qu'on sait à peu près voler on n'a plus envie de voler avec le king et passer à quelques choses de plus sérieux

papyboyington34 · Message par **papyboyington34** » 06 oct. 2011, 11:32

Siddarth a écrit :Hello les gars

Y'a t'il un volontaire pour démarrer le post photos et vidéos de vos Esky King 3?

C'est par ici, suivez les liens viewtopic.php?f=11&t=39560

@+ et merci d'avance

ça y est c'est fait

novice77 a écrit :Je vais essayer de mettre des photos dans la journée

papyboyington34> Dès qu'on sait à peu près voler on n'a plus envie de voler avec le king et passer à quelques choses de plus sérieux

Je suis plutôt branché vol maquette, donc je n'ai pas besoin de performances ahurissantes, mais c'est vrai que le trex 450 que j'ai vu voler c'est quand même autre chose, on sent bien que tout est impeccablement ajusté...le prix lui aussi est ajusté...a la hausse

Je prendrai un 450 ou un 500, reste a voir la marque, copter x, gaui...je ne sais pas encore.

Message par **novice77** » 06 oct. 2011, 17:41

je ne parlais pas de performances mais surtout de qualité

Moi dès que je peux je prends le trex 500 e pro, j'espère avant la fin de l'année

papyboyington34 · Message par **papyboyington34** » 07 oct. 2011, 18:01

Avant d'acheter un T rex je vais attendre de maitriser le king3 il y a déja largement de quoi faire avec lui et même en y mettant le prix en réparations/upgrade ont est trés trés loin du prix d'un Trex.

Je viens de monter une tete de rotor alu + anticouple alu et déja ce n'est plus le même hélico.

Message par **novice77** » 07 oct. 2011, 19:11

oui je suis d'accord avec toi sur le fait de devoir maitriser le king avant de passer à autre chose.

Quelles différences ressens tu avec ces upgrades? Au niveau de la qualité comment est l'alu?
merci pour ton retour

Message par **novice77** » 07 oct. 2011, 19:11

oups mauvaise manip

papyboyington34 · Message par **papyboyington34** » 07 oct. 2011, 22:14

Avec les upgrade pour le king3 le problème n'est pas l'alu mais plutôt la visserie, il faut impérativement tout bloquer avec du frein filet de type loctite, autre problème les têtes des vis sont des btr et vu leur taille cela ne traine pas pour que les angles s'arrondissent.
Par exemple la vis qui permet de serrer l'anticouple sur le tube de queue a foiré assez rapidement, j'ai du la remplacer par une vis a tête cruciforme ect...

Pour ce qui est des qualités de vol, la tête est plus rigide que le plastique il y a moins de déformations, moins de tracking et plus de réactivité, la barre de bell et les palettes de hiller sont mieux tenues en place, l'upgrade de la tête de rotor est incontestablement un + pour l'anticouple je n'ai pas vu de grosse différence mais vu qu'il est fourni avec...

Inconvénient de l'alu, en cas de choc il se déformera sans revenir a sa position de départ, contrairement au plastique qui absorbe mieux les coups.

J'ai donc démonté toutes les pièces de la tête de rotor et j'ai tout freiné a la loctite, la prochaine étape c'est de changer le chassis, il est vraiment trés souple et se déforme, c'est particulièrement visible au décollage .

Pour le prochain je souhaite acheter un hélico de taille 450 pour y monter un fuselage d' ec-135:

Message par **novice77** » 08 oct. 2011, 07:16

merci de ton retour

vraiment joli comme fuselage

Message par **den** » 08 oct. 2011, 12:12

Change pas trop de choses sur le king, cela ne sert pas à grand-chose, coute souvent bien cher et pose souvent plus de problèmes que les versions originales. Le mien passe toute la voltige et petite 3D dans son état d'origine(seul changement gyro ga 250 à 10$).
Il vaut mieux investir dans ta future machine et dans les bons outils qui permettent de serrer les vis sans les bousiller

Specter_03 · Message par **Specter_03** » 08 oct. 2011, 12:31

C'est mon fuselage...

en fin c'étais avant qu'il sot réduit en poussière...

Message par **novice77** » 08 oct. 2011, 12:57

Specter_03 a écrit :

C'est mon fuselage...

en fin c'étais avant qu'il sot réduit en poussière...

ah sa sent le bon crash
désolé pour toi, il reste vraiment rien?

Pour les upgrades il m'avait déjà semblé lire sa, mais j'en était pas sûr

milliotseb · Message par **milliotseb** » 13 oct. 2011, 04:00

J'ai aussi investi dans un king3 d'occasion car j'ai pas trop reussi a faire voler mon HBFP2 (reglages 4in1 mauvais) et mon xeon (lui est difficile a entretenir, il est un peu lourd, les axes principaux deviennent rare et le fait que l'anticouple est anemique (comme l'etait le king2))

Il a le train et le support de barre de belle extreme, et les portes pales alu esky.J'au du remplacer le tail case qui etait casse.

Vous me conseillez de passer directement en reception spektrum ou de tenter d'utiliser la radion 6 voies esky
Autre trucs: quelles lipos utilisez vous? je vois des gens parlant de 2200mAh 3S mais moi j'ai deja du mal quand je met une turnigy 1300mAh 25C (bulle d'origine)

Message par **novice77** » 13 oct. 2011, 07:37

pour ma part j'ai des turnigy 1800 et sa rentre bien, je dois même les avancées un peu pour avoir un centre de gravité correct.

Pour la radio c'est mieux de la changer car en plus tu as une dx6, autant en profiter

Message par **novice77** » 16 oct. 2011, 21:32

3 lipos cet après midi sa fait du bien, sa faisait plus de 2 mois que j'avais pas volé avec, à part un peu de statio sur ma terrasse, foutu travaux et déménagement.
Je me suis enfin lancé avec sur de la voltige sur ma dernière lipo, flips et looping et c'est bien passé même si je n'était pas très fier avant de tenter tout sa. Les répétitions sur le mcpx m'ont bien aidé.

Par contre l'anticouple avait quelques dérives, je me demande si le servo d'anticouple n'est pas un peu limite dès qu'on attaque la voltige, sinon sa venait de moi je retesterai aussi avec plus d'expo.

Et vous sa passe sans problème la voltige avec le servo d'origine?

comme toujours c'est souvent une histoire de pilotage et de pilote

voilà ce qu'on peut faire avec un full stock

http://www.youtube.com/watch?v=orBOD7z2C7M

Message par **novice77** » 17 oct. 2011, 07:30

donc le pilote est bon pour la poubelle

j'ai remarqué des petites dérives juste sur les flips, je vais mettre un peu plus d'expo et je pense que sa ira mieux car je n'ai pas fais de gros appel de pas qui aurai fait que l'anticouple ne suive pas.

delse31 · Message par **delse31** » 17 oct. 2011, 08:07

petit scarabé volant a écrit :voilà ce qu'on peut faire avec un full stock

http://www.youtube.com/watch?v=orBOD7z2C7M

Et la marmotte ...

Carrement pas le moteur d'origine !
Et surement pas le gyro ni le servo d'AC non plus

delse31 · Message par **delse31** » 17 oct. 2011, 08:10

novice77 a écrit : Par contre l'anticouple avait quelques dérives, je me demande si le servo d'anticouple n'est pas un peu limite dès qu'on attaque la voltige,

Il est limite déjà avant , c'est pas mal d'attaquer le voltige avec
Un turnigy DS480 devrait aider pas mal, (et un GY 401 aussi )

Message par **novice77** » 17 oct. 2011, 08:30

merci pour ton retour
il va falloir que je le change, j'avais déjà regardé pour le turnigy ds480 et le mks ds470 mais ils sont toujours en backorder chez hobbyking

Message par **den** » 17 oct. 2011, 11:12

les loops et flips passent sans problème en tout d'origine, mais il faut s'appliquer quand même suivant le mode de vol Attention aux petits coups de doigts qui vont donner un poil de cyclique ou d'AC quand on manoeuvre la profondeur ou le pas.

Pour moi, la vidéo me parait plausible sans problème, on voit que le gars gère sans problème. je fais avec le mien à peu près ce qu'il fait jusque vers 2'30, après j'ai plus de problèmes avec les autres figures

Et un jour où j'avais des doutes sur la tenue de mon AC au début, un bon de la 3D me l'avait essayé, et j'ai vite vu qu'effectivement les doigts du pilote devaient plus être en cause que la qualité du matériel

delse31 a écrit :
petit scarabé volant a écrit :voilà ce qu'on peut faire avec un full stock

http://www.youtube.com/watch?v=orBOD7z2C7M
Et la marmotte ...
Carrement pas le moteur d'origine !
Et surement pas le gyro ni le servo d'AC non plus

pour moi, je maintiens que c'est du full stock,
pour le servo d'ac, mettons qu'il en ai mis un autre, si ça peut te décomplexer

mais pour le moteur, (je sais pas si tu as déjà vu un king entre les mains), mais il est difficile de placer un autre moteur plus gros dessus

(placement du moteur sur le chassis + entredent pignon-couronne quasi impossible à régler si l'axe moteur est plus loin) ....

je vois pas l'intéret d'up gradé un king pour un gars qui tourne avec un 450/600/700 ...... je pense que c'est du challenge de sa part

si ça se trouve c'est meme celui d'un pote à lui <_<

Message par **novice77** » 20 oct. 2011, 11:57

salut

alors j'ai réessayé les flips il y a 2 jours avec plus d'expo sur l'anticouple et sa va mieux au niveau de la petite dérive que j'avais, j'ai aussi fais plus attention de ne pas trop actionner l'anticouple quand je touchais la profondeur(mode 1).

donc le king ne vole pas trop mal mais faut être motivé avec cette machine quand même

Message par **den** » 20 oct. 2011, 12:39

novice77 a écrit :salut
donc le king ne vole pas trop mal mais faut être motivé avec cette machine quand même

Bennn, se lancer dans la pratique de l'hélico sans motivation ne conduit pas à grand chose en général...

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