Forum Heli4.com

Avec le 50XX et en 14S, j'espère que le couple et la puissance seront au rendez-vous
Il me tarde aussi d'essayer la télémétrie. Tous les éléments sont censés dialoguer entre eux : Scorpion Tribunus/Brain 2/ Spektrum SPM4649T/DX9

Superbe j-m, t'as raison de te faire une superbe config... t'as un bijou là

Les montages à JMB sont toujours bien réfléchis !

merci

Ah oui bel achat, tu vas kiffer grave
Tu vas pouvoir nous dire ce que tu penses du tribunes

MaYeuT a écrit : ↑

05 nov. 2017, 21:49

Tu vas pouvoir nous dire ce que tu penses du tribunes

pas de problème

Salut,

Quelques photos du Maiden de mon Protos hier ...

Joli Peter,

à l'occasion peux tu le peser j'aimerai connaitre la différence entre ton Leggerro et le mon V2

Et sinon ça vole bien un Protos 700

Belle bete

Ouais ça m’intéresse le poids du Leggero. Je suis à 4.52kg sans batterie sur un pure V2

Salut !
Je le pèse et vous dis ça ..
Sans les accus.
A +

Salut !
Tardivement j’ai pesé mon Protos et il ferait 4,2kg
Mais je dois vous le confirmer avec une balance fiable
Je doute de la mienne

Quelques nouveautés pour le Protos Max (700X)

Voici le nouvel anticouple, moins joli mais plus léger !

Bonjour Nico. Comment vas-tu ?
Chez MSH, ils avaient prévus ce boitier pour la version nitro.
Ils s'étaient rendus compte que le galet supérieur n'avait en fait aucun utilité, voir gênait le déplacement latéral de la courroie.
D'où la simplification, et le léger gain de poids qui en découle. Et vraisemblablement aussi des coûts d'usinage moindres.
Entre temps, la sortie du Protos nitro a été reportée à une date indéterminée en raison des incertitudes sur le marché potentiel.
Mais le nouveau boitier d'anti-couple, lui, reste disponible.

Les nouveaux kits sont d'ailleurs systématiquement équipés du nouveau boitier d'anti-couple.
Les nouvelles désignations sont désormais Protos 700X et Protos 700x evoluzione.
A noter un petit détail bien caché sur ces nouveaux kits, le module Brain n'est désormais plus inclus.
Comme le prix n'a pas diminué pour autant, on peut en déduire que cela fait une belle augmentation tarifaire pour qui veut s'équiper avec ce module (159 euros le brain 2 en France)
Auparavant, ceux qui n'étaient pas "brain addict" pouvaient toujours revendre le module neuf pour financer partiellement l'achat d'un module de marque différente.

jmb74 a écrit : ↑

12 avr. 2018, 14:00

Ils s'étaient rendus compte que le galet supérieur n'avait en fait aucun utilité, voir gênait le déplacement latéral de la courroie.
D'où la simplification, et le léger gain de poids qui en découle. Et vraisemblablement aussi des coûts d'usinage moindres.

Etonnant cette histoire de galet inutile, car ils l'ont gardé sur cette nouvelle version de boitier d'AC... d'autant qu'il est indispensable pour éviter que la courroie frotte en entrant dans le tube de queue
Par contre je suis d'accord sur le coût moindre, vu la simplification du nombre de pièces

Bonjour Sklad
Il s'agit de ce galet :



Sur l'ancienne version du boitier, il était recommandé de ne pas l'installer

Il faut conserver l'axe "tail pulley support" pour assurer la rigidité et la géométrie de l'ensemble du boitier.
Il faut juste enlever le "idler pulley" et les 2 roulements.
JM

Salut à tous,
J'ai un Protos 700 Evoluzione. Je viens de prendre connaissance de vos échanges concernant le "idler pulley" et ses 2 roulements.
Qu'est-ce que ca risque si je ne le sors pas ?
Ca ne me pose aucun problème de l'enlever, je voudrais juste en savoir plus...
Merci pour vos retours...

Bonjour
Ca ne risque rien de le laisser, mais il n'a pas vraiment d'utilité.
Eventuellement, si de la poussière noire due au frottement latéral de la courroie apparait, il sera toujours temps de l'enlever.
Mais c'est vraiment au cas par cas.
Pour ajouter un peu plus de confusion, on peut estimer que la moitié des pilotes l'enlève, et l'autre moitié le garde
Par contre, notes bien que si tu démontes le galet, il faut impérativement garder l'axe.

Bonjour
Merci JMB. Je pense attendre du coup d’éventuelles traces de courroie pour l’enlever. Pour l’instant aucun comportements ou bruits à signaler.
PS: aurais tu des conseils sur le ballottement des accus à bas régime ?

Oui, ne t'inquiètes pas pour ce galet. C'est suivant les préférences de chacun.
Pour les traces de poussières de courroie, c'est en fonction de l'hélico.
A cause de la rotation de la courroie à 90° dans le tube de queue, il est normal qu'elle soit légèrement décalée à droite au niveau de la poulie. Après, certaines tolérances doivent s'additionner pour que certaines courroies touchent et d'autres pas.
Concernant les vibrations des batteries au décollage, j'ai le même phénomène. J'ai maintenant un contrôleur Scorpion Tribunus avec un soft start vraiment doux. Les vibrations transitoires du rack durent donc quelques secondes pendant la montée en régime. Cependant, dès que la plage de rotation critique est passée, cela disparait complétement.
Le tracking est bien sûr réglé pile-poil.
Je pense que le rack de batteries représente un poids suspendu important, et associé à la souplesse du train d'atterrissage gorilla, l'ensemble doit rentrer en résonnance assez facilement lorsqu'il y a contact avec le sol.
Mais bon, un protos, c'est avant tout conçu pour voler, pas pour rester au sol

Pour information, voici une vidéo qui met en évidence le phénomène de résonnance lorsqu'il y a contact avec le sol (helicopter ground resonance) :
https://www.youtube.com/watch?v=0FeXjhUEXlc
Une seule parade, redécoller immédiatement à l'arraché, mais là, c'était trop tard

Merci JMB
Bons vols