==> Atom 500 -FB/FBL- By Compass <==

[cabriole]

tu as bien fait, moi aussi j'ai longtemps hésité avec ce modèle, et puis mon 7HV, pas encore prêt pour m'en séparer

[joeCool]

Pas de PB j'attend le retour je suis pas pressé.............................

Salut Christian !

Je viens de trouver le temps et je te confirme: je suis en 10T et Gov-Store sur ESC Hi Model !
Je crois que j'avais une super doc pour la config de ce contro. Je vais la rechercher à nouveau car en cas de reprogrammation, j'avoue que je ne me souviens plus.... de rien !

++

[joeCool]

Je crois que j'avais une super doc pour la config de ce contro. Je vais la rechercher à nouveau...

Ha enfin, la revoilà: http://www.blog-rcbuyonline.com/2012/02 ... model-ice/

Bonne lecture !

[Yoy24]

Yo M.J

Oups c'est moi qui suis a la traine ce coup-ci...

Merci pour le retour sur ta Config,
donc d’après toi, tu Gouv les trs a combien avec le 10T???

[joeCool]

donc d’après toi, tu Gouv les trs a combien avec le 10T???

Yep, je regarde ça asap et je te dis ...

Au fait, te souviens-tu combien il y a de dents sur la couronne principale de l'Atom ???

[Yoy24]

Yep ==> 78

==> viewtopic.php?f=11&t=42920&start=280 vers le milieux...

[joeCool]

Cool, merci !

[joeCool]

.. donc d’après toi, tu Gouv les trs a combien avec le 10T???

Salut Yoy !

Alors voilà, j'ai une courbe plate à 82% et une autre à 85%.

Selon mes calculs, je tourne à 2225 tr/mn en id1 et à 2307 tr/mn en id2 !

Je te donne ma façon de calculer si tu es sage !

++

[Yoy24]

Yo M.J,

Merci pour ces données...
mais je les trouves un poil basses en 10T....
mais bon je suis une bonne buche des fois...

Estimated lowest voltage during flight: 20,34
Lowest RPM (due to voltage and efficiency) : 2409
Avec le Gouv Store YGE et 88% en efficacité moteur

Throttle 60%: 2311
Throttle 65%: 2384
Throttle 70%: 2456
Throttle 75%: 2528
Throttle 80%: 2600
Throttle 85%: 2672
Throttle 90%: 2745
Throttle 95%: 2817


http://www.readyheli.com/headspeed-calculator.html

M.J a dit: Je te donne ma façon de calculer si tu es sage

Mais je suis toujours super méga sage..... des fois
Donc c'est toi qui vois....

[joeCool]

Mais je suis toujours super méga sage..... des fois
Donc c'est toi qui vois....

Alors voilà: je fais tous mes calculs avec la formule suivante. Elle me donne plutôt des bonnes approximations:

v(tr/mn)=kv*nb_elt*t_1elt*coeff_pertes*pct_gaz*nbd_couronne/nbd_pignon

kv: kv du moteur
nb_elt: 3S, 6S etc...
coeff_pertes: je mets tjs 0.8
pct_gaz: les gaz (1 pour 100%, 0.8 pour 80% etc...)
nbd_couronne: nombre de dents de la couronne
nbd_pignon: nombre de dents du pignon

Exemple: avec l'Atom en début de lipos, sans régulation, avec un pignon de 9 dents, 90% de gaz, on tournerait à:
t=1050*6*4.2*0.8*0.9*78/9=2198 tr/mn

Même config, en fin de lipo (donc 3.9 V par éléments):
t=2041 tr/mn

Ensuite, je suis parti du calcul suivant que l'on trouve sur la page de réglage du contro HiModel (ici):

"1600kv (moteur) * 6 éléments*3.7V (valeur nominale d’un élément) * 0.9 (coef de perf, car il y a des frottements) = 31 968 tr / min = vitesse théorique max de mon moteur.
Ce qui nous donne au rotor.
31 968/ (134 dents / 13 dents pignon) = 3101 tr / min

Moi je veux 2 600 soit 2600/3101*100=84%"

Bon là, je ne suis pas d'accord. Pourquoi effectue-t-il son calcul en prenant la valeur nominal d'un élément, cad 3.7 V ?????
Franchement, je ne comprends pas sa logique.

J'ai transposé avec ma formule:

En début de lipos (4.2 V / éléments donc):

"1600kv (moteur) * 6 éléments*4.2 (valeur nominale d’un élément) * 0.8 (coef de perf, car il y a des frottements) = 32 256 tr / min = vitesse théorique max de mon moteur.
Ce qui nous donne au rotor.
32 256/ (134 dents / 13 dents pignon) = 3129 tr/min pour 100% de gaz (1.0 non mis dans la formule car inutile).

Moi je veux 2 600 soit 2600/3101*100=83%"

Coup de bol, on tombe sur le même résultat mais là, j'aime mieux l'approche. Le contro tourne à 83% pour avoir 2600 tr/mn en début de lipos.

En fin de lipo, on obtient: 2906 tr/mn forcément, les lipos sont à 3.9 V environ.
On veut tjs 2600 tr/mn, donc le contro pousse les gaz à 89% pour avoir encore 2600 tr/mn...

CQFD, non ?

Si je refais mon calcul avec les données de l'Atom (et en pignon 10T), on a:
1050*6*4.2*0.8/(78/10)=2713 tr/mn pour gaz à 100%

Et:
-à 82% de gaz, je tourne à 2225 tr/mn. Fin de lipo, le contro pousse à 88% pour rester à 2225 tr/mn.
-à 85% de gaz, je tourne à 2306 tr/mn. Fin de lipo, le contro pousse à 91% pour rester à 2306 tr/mn...

Je ne sais pas si je tourne réellement à 2225 tr/mn car cela me semble un peu faible pour du format 500 mais le calcul me semble pourtant bon.
Pareil, suis-je juste avec un rendement de 80% ???

Au pire, on passe en pignon 11T pour accrocher les 2600 tr/mn !

Alors, que pensez-vous de tout ça ???

++

[Yoy24]

Y,

Merci M.J, pour cella....
J'en penserais.... quand j'y aurais essayé le calcul

[joeCool]

Et oui mais le mieux serait de confronter les calculs à un compteur de tours optique (genre un truc super fiable) et d'ajuster le coefficient de perte (moi, j'ai mis 0.8 mais je pense que c'est un peu pessimiste ) pour tomber pile-poil sur la bonne valeur mesurée !

Maintenant, faire un calcul de tours théorique en prenant 3.7 V par élément, je trouve ça aberrant, sachant que l'on ne sera jamais à cette valeur !

Début de lipo: 4.2.
Fin de lipo: 3.8 / 3/9 V environ.

La logique veut que l'on fasse le calcul pour la phase de début de lipo. Le contro gérera la décharge de la lipo tout seul, y compris les appels de pas, les figures gourmandes etc...

Un jour, j'achèterais un testeur de tours, promis ! Cela pourrait me permettre aussi de connaître le rendement de la chaîne de puissance chacun de mes hélicos.... Le pied !!!!!!!!!!!!!!

++

[Yoy24]

Bon a y est.... donc je vole actuellement en 9T a +-2080trs a 85% d’après ton calcul ==> (2442 a 100%)

j'y crois pas trop
ou je m'a gouré vue que je n'aime pas les maths y me filent des boutons

A "l'oreille" moi je pense être plutôt vers les 2400trs...
mais bon...
a l'oreille hein...

[joeCool]

Et voilà un bon début de piste !

Si on reprend ma formule mais avec 0.9 de rendement (au lieu de 0.8) , on tombe sur 2393 tr/mn donc pas mal par rapport à ton oreille, non ?

Pour ma régulation, j'obtiendrais alors:
id1: 2500 tr/mn
id2: 2600 tr/mn

Pas mal ça !

[Yoy24]

Ben comme tu l'as dit va bien falloir a un moment le mesurer tout ça....

Mais il me semble que Rivas m'avais déjà mesuré en statio
vers les 2400 a +- 85%/90% sur une courbe en V...
mais c'est un poil loin et je me souviens plus trop...
vue que j'ai plus la courbe en V en tête Dsl...

[joeCool]

Salut les Atomiques !

Juste un petit retour sur le montage de 3 merveilles MKS 9660A+ (cadeau de Noël) sur mon Atom !
J'adore toujours autant bricoler, c'est reposant et ça donne envie de voler... quand il fera beau !

Tout rentre et s'ajuste parfaitement. On obtient même la led bleue à 6° en utilisant le dernier trou du palo en croix !
Distance centre-axe-servo/centre-boule-palo = 16 mm (pour info) !

Bon, yapluka essayer tout ça !
++

PS: Merci Marcel pour la rapidité de livraison et la sucette !

[cabriole]

moi j'ai crashé le mien hier; c'était pas la fîn du monde mais celle de mon Atom

http://www.youtube.com/watch?v=Jr-LS4IScM8[/video]

y a plus qu'à refaire un add to cart et remonter tout ça

tu nous diras ce que ça donne tes nouveaux servos

[Yoy24]

Poy,

moi j'ai crashé le mien hier; c'était pas la fîn du monde mais celle de mon Atom
y a plus qu'à refaire un add to cart et remonter tout ça
tu nous diras ce que ça donne tes nouveaux servos

Oups désolé pour toi Cabriole...
...

Salut les Atomiques
la led bleue à 6° en utilisant le dernier trou du palo en croix !
Distance centre-axe-servo/centre-boule-palo = 16 mm (pour info) !

Merci bien Joé...
Comme quoi ça ce joue a rien, car moi j'ai 17mm...led Violette bien mure a 6°

[joeCool]

Aie, aie, aie !!!!

Vraiment désolé ... Je regarde la video et je te dis...
C'est clair qu'on aime pas mettre ces hélicos au tas <_< <_< !

Courage pour le remontage...

[joeCool]

Comme quoi ça ce joue a rien, car moi j'ai 17mm...led Violette bien mure a 6°

Et oui, chez moi, ça passe bleue entre 5.9° et 6.0° !

Maintenant, il y a aussi les servos, ça joue hein , chaque modèle a ses propres débattements !!!

Je vous tiens au courant du ressenti dès que possib' !

[joeCool]

cabriole, je viens de voir la video !

Si je puis me permettre, j'ai l'impression que tu es un peu tendu dans ton vol. C'est excellent, tu tentes des choses basses (genre, flip avant à 3 m, faut le faire) mais, tu sembles un peu stressé !

Je me trompe peut-être mais par exemple, quand tu voles en rond, là, on sent plus de cool attitude, si tu vois ce que je veux dire !

Par contre, sur le crash, je n'ai pas bien compris: tu translates dos vers toi, puis, tu remontes et là, tu balances des pirouettes , les premières de ton vol. On dirait que tu perds le sens de l"hélicos et ensuite, ça va trop vite...

Je connais ça, t'inquiète, je tente beaucoup moins de choses que toi depuis que cela m'est arrivé plusieurs fois notamment en piro-flips décomposés, tu as ce mérite !

Allez, courage !!! Je vais regarder d'autres videos pour voir si là, tu étais en travail flip bas ou si tu voles toujours comme ça (ça serait ton style !!!) !

Au moins, tu voles, ça, c'est déjà beaucoup !!!

++

[Yoy24]

Au moins, tu voles, ça, c'est déjà beaucoup !!!

+10.00

C'est Clair...

[cabriole]

merci pour tes commentaires, JoeCool. les remarques sont toujours utiles et constructives.

paradoxalement, je n'étais pas spécialement tendu, je discutais avec un pote; enfin si un peu mais pas là où tu penses.

mes cercles au ralenti, je les travaille donc je vais doucement; les flips latéraux, là aussi je les travaille donc pas tranquille; par contre les flips avant àrrière au raz du sol, nos soucis.
en fait je volais peut être trop décontracté et un peu de concentration supplémentaire aurait été le bienvenu.

lors du crash, je suis parti sur une troisième pirouette, celle de trop et je pense que mes lipos qui commencent à accuser le coup, ne m'ont pas permis de rattraper la machine.

that's life. après 3 crash en 130 vols, c'est pas grand chose et vu ma progression, je ne suis pas trop mécontent ( enfin bon certains ne crashent jamais )

allez hop, au remontage. c'est ce qui est bien avec l'atom, une fois remonté, il repart comme si il était neuf

[Yoy24]

Il y a eue quoi comme dégâts sur ce coup là ?

[cabriole]

la liste est longue:

- pales
- un bras de pied de pale légèrement tordu
- tube flybarless coupé
- pignonerie des 2 servos aile et pas
- roue libre
- tube de queue
- skid

[joeCool]

la liste est longue:

Mince, mince ! Jamais facile de compter après un crash... On découvre toujours de nouvelles choses !
Perso, je lorgne sûr un HC3SX ou Ikon depuis peu pour le mode Rescue !!!

Regardez ce que peut faire un HC3SX: http://www.youtube.com/watch?v=F_BpXhnKTFA
Bluffant, non ???

Allez cabriole, courage pour le remontage, ça va aller !!!

[joeCool]

cabriole, j'ai regardé d'autres videos, j'adore tes commentaires, très fun, très frais !

Mais je confirme, t'étais sans doute stressé sur celle du crash. Par exemple, sur la 28, je trouve tes flips bas beaucoup plus décontracté !!!

Baf, il y a des jours avec et des jours sans !

++

PS: je viens de découvrir que tu as un monstre , un 7HV, bin mon cochon !

[cabriole]

c'est clair que chaque session n'est jamais pareille; comme tu l'as dit il y a des jours avec et des jours sans.

en tout cas, merci d'avoir pris du temps pour analyser et commenter mes vidéos

j'ais pas regardé le mode rescue; j'ai toujours fait mes trucs sans filet après de l'entrainement au simu; mais y aura t'il encore de l'adrénaline si tu sais qu'il ne t'arrivera plus rien ou presque

et oui, le grand frère est là aussi; une superbe machine que je commence tout juste à taquiner un peu ( à mon niveau).

rien à voir avec le 500; une personnalité bien à lui et une présence en vol bref j'adore aussi mais pas forcément de la même manière que mon 500.
J'ai un pote qui vient d'échanger son Trex 550 contre un 6HV; lui aussi, il kiffe complet sur le feeling Compass

[TYMALIEN]

Salut cabriole, po cool le crash mais bon, c comme cela que l'on progresse!

Bon remontage,

[TYMALIEN]

J'ai un pote qui vient d'échanger son Trex 550 contre un 6HV; lui aussi, il kiffe complet sur le feeling Compass

M...., moi qui avait commandé le 6hv (et qui a du annulé sa commande car out of stock après avoir validé), j'ai finalement annulé la cde au bout de 15 jours de hors stock par crainte que les spares soient aussi souvent de ce cas...
Et repris un 550 align pour une bonne distribution des pièces...

Pas facile de faire des choix!

[Webgaffeur]

C'est moi le pote qui a echangé son 550 contre un 6hv et franchement moi qui ne trouvais que des bonnes choses a dire sur mon 550 bhaaa j'y pense meme plus ... Compass y a pas a dire si tu y goute ... tu y regoute
Je pense me prendre un petit 500 pour attaquer les beaux jours et agrandir la petite famille ( ou echanger un picooz contre le 7hv de Cabriole ... a voir )

[joeCool]

Je pense me prendre un petit 500 pour attaquer les beaux jours et agrandir la petite famille ( ou echanger un picooz contre le 7hv de Cabriole ... a voir )

Trop tard, le 7HV de cabriole est pour moi !

Sinon, je confirme, Compass un jour, Compass toujours !

Pour preuve, j'avais une tête RJX sur mon T600 et j'aimais bien mais je préférais le feeling FBL mon l'Atom 500 !
Du coup, j'ai revendu ma tête RJX pour passer en tête Track-X (100% Compass et from Marcel ) et je peux vous dire que maintenant mon T600 est un gros Atom, une sensation en vol magique, bref, je retrouve la tenue en vol Compass et ça, c'est ma-gi-que !!!

++ les fous !

[cabriole]

comme j'ai crashé le 500, je ne vole plus qu'avec le 700 ; et je prend de plus en plus de plaisir et d'assurance avec

je ne suis donc pas sur que mon 7HV soit à vendre prochainement, auu contraire

et puis, il est tellement magnifique en vol, une présence de ouf; bref, j'adore

[joeCool]

... et puis, il est tellement magnifique en vol, une présence de ouf; bref, j'adore

Arrête !!!!! Ce grand-là, il est 2ème dans le choix de mon futur 700 !

[cabriole]

et c'est qui le premier

en tout cas, mécaniquement, rien à dire même si je n'ai pas beaucoup d'expérience en format 700.

ce qui est sur , c'est la faiblesse de l'entretien; 90 vols sans rien faire, juste un peu d'huile et de graisse par ci par là; et l'atom, c'est pareil

[joeCool]

et c'est qui le premier

Haaaaaaaaaaaaaaa, ce n'est plus un scoop, c'est lui :

ce qui est sur , c'est la faiblesse de l'entretien; 90 vols sans rien faire, juste un peu d'huile et de graisse par ci par là; et l'atom, c'est pareil

Je confirme, l'Atom est une mécanique robuste et qui ne bouge pas. Un peu d'huile, un roulement ou deux de temps en temps !

[cabriole]

effectivement très belle machine; la version ballistic notamment.

mais à quel budget aussi; largement supérieur à un 7HV me semble t'il de mémoire

[joeCool]

mais à quel budget aussi; largement supérieur à un 7HV me semble t'il de mémoire

C'est carrément vrai !!! Je ne dis pas le contraire !!!!

Tiens, cabriole, pourrais-tu (HS oblige) m'envoyer en MP ta config 7HV (et les différents tarifs) pour voir le total... Perso, j'en arrivais à 1400 € environ complet (servos Align) et sans lipo !!

Merci.

[cabriole]

ok je te répond par MP mais un peu plus tard; j'ai une petite fenêtre météo ensoleillée qui s'offre à moi, je fonce voler

[joeCool]

Veinard !

Bons vols et merci !!!!