Trex 700e dominator

Message par **Le Docteur** » 29 déc. 2014, 19:37

Salut Rodgeur,

Sur le point L au départ, j'ai compris comme toi. Tu mets le max et ça se débrouille. Mais en relisant, j'ai vu cet encart dans le manuel. Sur mon 600, j'avais 17° de cyclique ring. Depuis, j'ai mis 11° et le comportement est vraiment meilleur.

Comme pour le point d‘installation J, la couleur de la LED status indique si la limite ajustée permet des débattements cycliques suffisants. Dans le cas idéal, la LED status est bleue. En particulier, pour les modèles qui sont destinés à être utilisés en 3D, 10° à 12° de débattement cycliques devrait être possible. Mais même pour tous les autres hélicoptères, il est recommandé d‘ajuster autant de débattement que possible, car sinon l’asservissement pourrait ne pas fonctionner correctement. Pour cela, la couleur de la LED donne un bon indice. Si vous arrivez seulement au violet, voire que la LED est éteinte, il est essentiel que vous changiez le réglage mécanique afin d’accroitre les débattements disponibles.

recovery · Message par **recovery** » 29 déc. 2014, 20:28

Rodgeur a écrit :
recovery a écrit :Merci, J'ai bien pris note, je vais attendre de voler avec les pro du Beast de mon club, histoire de me rassurer.
Ce n'est pas forcément le meilleur module, mais je crois que c'est le plus simple à régler.

Quel est pour toi le meilleur module ?
Que manque t il au beast ? la V5 devrait l'aider si elle sort

@Seb
avec plaisir on vole quand, marre de ce temps !

@ Doc
la phrase dit que la couleur rouge est bonne et la bleue est pour l'extreme 3D, je pense que si je repasse en rouge avec 9° plutôt que 11° ce n'est pas déconnant !

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 29 déc. 2014, 20:49

recovery a écrit :Quel est pour toi le meilleur module ?
Que manque t il au beast ? la V5 devrait l'aider si elle sort

Je ne sais pas. J'ai volé qu'avec la chose d'Align que je n'ai jamais réussi à régler

et le MBeast, les autres je ne connais pas.

En trucs à améliorer il y a de quoi faire. Je verrai bien :

1°) Un récupérateur même si je n'en ai plus vraiment l'usage
2°) Un feeling plus rond, plus BB tout en restant aussi net qu'actuellement
3°) Et surtout un P1 variable sur une autre voie comme le gain de l'AC. Cela serait vraiment super pour des gars comme moi qui varient leurs régimes du simple au double sur un même vol
4°) Et puis en creusant bien on doit pouvoir faire des réglages encore plus simples

Message par **Le Docteur** » 29 déc. 2014, 20:55

Oui enfin, tu sais ce que je pense, vaut mieux bleu

Rodgeur, le récupérateur arrive avec la v4 du beastx +

Bientôt j'espère.
L'idéal serait le module que tu poses et puis voilà, il s'ajuste tout seul en fonction des caractéristiques de la machine que tu rentres : tour au rotor ratio, taille des pales, vitesses des servos... Au moins, ça c'est du concret comme données pour nous.

Message par **Sebcbien40** » 29 déc. 2014, 21:22

Rodgeur a écrit :
recovery a écrit :Quel est pour toi le meilleur module ?
Que manque t il au beast ? la V5 devrait l'aider si elle sort
Je ne sais pas. J'ai volé qu'avec la chose d'Align que je n'ai jamais réussi à régler et le MBeast, les autres je ne connais pas.

En trucs à améliorer il y a de quoi faire. Je verrai bien :

Un feeling plus rond, plus BB tout en restant aussi net qu'actuellement

Le VBar est plus "rond" mais bonjour les réglages... Quand tu es habitué au MB dur, dur de penser comme "MIKADO"...

Disons que le Beast a de beaux jours devant lui grâce à sa simplicité de setup et réglages...

Au club on a tous les modules connus du marché, au moins si jamais il y a des membres qui change ou passe sur un autre module il y aura quelqu'un pour le conseiller!!!!

recovery · Message par **recovery** » 31 déc. 2014, 02:50

Le MiniVbar est remonté sur mon 450L histoire de le rendre un peu plus rond

et je sais compter sur les membres du club

Pour le 700 j'ai passé le réglage L en rouge, je suis maintenant à 9° ce qui convient mieux à mon style de vol (pépère, débutant), en bleu j'étais à 11° et je pense pouvoir aller au moins à 13°, on verra quand je serai bon <_<

Pour le contrôleur je reçois demain le radiateur de l'YGE, j'ai acheté de la pâte thermo et une plaque Align anti-vibration comme Rodgeur me l'a conseillé.
Si j'ai bien compris il faut que je découpe la gaine de l'YGE autour des transistors afin d'y mettre la pâte pour quelle soit en contact avec la radiateur.

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 31 déc. 2014, 09:57

Oui mais il est plus logique de virer toute la gaine, de mettre la pâte sur les transistors puis le radiateur et de fermer l'ensemble avec la gaine fournie. Ensuite tu dégages le radiateur au cuter pour qu'il puisse prendre l'air.

A noter que si YGE fournit la nouvelle gaine, ils oublient la pâte.

recovery · Message par **recovery** » 31 déc. 2014, 15:11

Tu as raison, je ne savais pas qu'il y avait une gaine fournie avec

recovery · Message par **recovery** » 02 janv. 2015, 22:25

Radiateur en place

J'ai modifié la cabine et mis le gel Align anti vibration, y plus qu'à <_< j'espère que le temps me permettra ce WE de lui faire faire son premier vol !

Message par **Sebcbien40** » 02 janv. 2015, 22:59

Joli travail!!!!!

recovery · Message par **recovery** » 02 janv. 2015, 23:04

merci Seb

Comment avant ton Gob

Comment va ton Gob

pas avant

bien vu Doc !

Message par **Sebcbien40** » 02 janv. 2015, 23:06

ça veut dire quoi ça???

Message par **Le Docteur** » 02 janv. 2015, 23:09

C'est vraiment bien fait recovery ! Je saurai a qui demander pour le mien

Je pense qu'il demandait comment va ton gob Seb

espacegeo · Message par **espacegeo** » 05 janv. 2015, 22:28

Bonjour,
Je suis en cours de montage d'un T-rex dominator Top.
Connaissez vous la vitesse à paramétrer pour le servo d'anticouple BL855 H : 760 us ou 1520 us (c'est pour un GY750).
Et concernant la frequence pour les servos du cyclique 95Hz, 140Hz ou 285 Hz

Message par **Le Docteur** » 05 janv. 2015, 23:00

Salut,

1520 pour la longueur d'impulsion.
333 pour la fréquence

espacegeo · Message par **espacegeo** » 05 janv. 2015, 23:06

Merci

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 05 janv. 2015, 23:28

Ça paraît débile mais cela marche en passant pas l'intérieur en mettant l'ESC derrière.

Refroidissement parfait, câbles moteur passant à moins de 2mm de l'axe principal, mais cela ne bouge pas c'est fonctionnel. Gonflé mais probablement la meilleur solution si on n'habite pas dans le grand nord.

recovery · Message par **recovery** » 06 janv. 2015, 00:44

A retenir comme solution alors
pour moi c'est pour le moment nickel
j'ai fait 3 vol de 3.30 mins Gov réglé entre 1500 et 2100 t/min à 8°, le moteur n'a pas assez chauffé pour me réchauffer les mains et je n'ai pas ressenti de température sur le contrôleur <_<
je prendrai ma sonde le prochain vol.

Message par **Le Docteur** » 06 janv. 2015, 08:53

Rodgeur a écrit :Ça paraît débile mais cela marche en passant pas l'intérieur en mettant l'ESC derrière.

Refroidissement parfait, câbles moteur passant à moins de 2mm de l'axe principal, mais cela ne bouge pas c'est fonctionnel. Gonflé mais probablement la meilleur solution si on n'habite pas dans le grand nord.

T'as une photo ? Tu as été obligé de rallonger des fils ?

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 06 janv. 2015, 10:14

Pas besoin de rallonger quoi que ce soit. Cela ne bouge pas d'un poil, d'ailleurs si cela bougeait d'un poil cela toucherait l'axe.

La marge est tellement réduite que je pensais que c'était encore une de mes idées débiles, mais plusieurs gars volent ainsi depuis un an donc cela m'a décidé à l'adopter.

Contrairement à ce que l'on croit ce sont les bas régimes qui sollicitent le plus le contrôleur et sans les bas régimes cela ferait un bail que je serais passé à un autre hobby. Et sous la bulle, sans radiateur, même en plein hivers j'ai eu une coupure moteur...

Message par **Le Docteur** » 06 janv. 2015, 10:49

Tu as quand même du rajouter du cable pour atteindre les lipos.
Du coup, cela te rajoute de la résistance interne, tu dois dépasser les 20cm.
C'est pas bon pour l'usure des condos du controleur.
Normalement il faut rajouter des condos.

http://www.helidigital.com/shop/control ... -cap7.html

Par contre, dans ce cas, si j'ai bien compris ce qu'à dit Marcel, adieu l'anti-étincelle...

Message par **fabu74** » 06 janv. 2015, 11:08

Mais aussi surtout aimer s'embêter pour mettre les lipos...

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 06 janv. 2015, 11:31

J'avais plus de rallonge avant et cela marchait sans problème. En fait il n'y a pas énormément d'alternative.

1°) Ne pas voler en low rpm, et donc dans mon cas j'arrête direct l'activité.

2°) Déménager dans le nord.

Ma seule réelle alternative était de trouer la bulle mais je ne sais pas faire cela proprement.

Après les piles rentrent sans gros problèmes une fois pris le coup. Ce n'est pas pire qu'avant car j'ai un peu de marge en hauteur et c'est là où mes piles gonflent.

Maintenant je préfèrerais que le casier soit plus gros, mais on s'y fait au bout de 1.300 chargement de lipos.

C'est la différence avec fab, quand je commence un nouveau vol je change mes piles où fab sort un nouvel hélico de sa voiture.

Message par **fabu74** » 06 janv. 2015, 11:49

J'enchaîne aussi les vols avec un même hélico et la simplicité d'installation de mes 4 racks de lipos sur mes T700 est royale, je dois mettre une seconde.

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 06 janv. 2015, 11:57

fabu74 a écrit :J'enchaîne aussi les vols avec un même hélico et la simplicité d'installation de mes 4 racks de lipos sur mes T700 est royale, je dois mettre une seconde.

Je dois mettre 60x plus longtemps.

C'est le truc que j'aime quand je prends le T550, c'est tellement plus simple.

godjc · Message par **godjc** » 06 janv. 2015, 12:10

Bonjour Rodger,

J'avais la même installation que toi sur mon 700e.

Du coup, j'avais fait un montage pour sortir les lipos par l'arrière.

viewtopic.php?f=181&t=22027&start=1320#p9808329

Pour la goupille de retenue, j'utilisais celle du 7HV. Propre et efficace.

Jc

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 06 janv. 2015, 12:30

Mes piles sont tellement énormes Godjc et le casier si petit que je suis obligé de passer les fils sur les côtés, par dessous cela bloque.

Donc dans mon cas le chargement par l'avant est pas mal car Align a élargi le châssis en largeur à ce niveau.

Maintenant cela reste un peu galère, et j'ai besoin de 54s pour installer le truc.

https://www.youtube.com/watch?v=HgIReZX ... e=youtu.be[/video]

Les aspects pratiques ne sont pas le point fort de cette machine.

Les qualités en vol par contre sont étonnantes : rien ne bouge, zéro parasite tout en restituant un gros feeling. C'est juste parfait.

C'est marrant d'ailleurs car comme il n'y a plus la moindre compensation à mettre on voit toutes les erreurs de pilotage comme grossies à la loupe.

godjc · Message par **godjc** » 06 janv. 2015, 12:37

En effet. Ca passe juste mais ca passe.

Le V1 était plus large.

Cdt

Jc

agnorr · Message par **agnorr** » 06 janv. 2015, 18:40

salut !!
en regardant la video de rodger, je vois qu il branche ses lipos au contro sans avoir branché son récepteur... intéressant pour moi car je n osais pas le faire... c est sans aucun risque?? ? si c est le cas se serais top pour moi , car ça me permettrais aprés avoir branché la propulsion, de remettre la canopy , et d attendre mon tour pour voler tranquilou... et quand c est a moi , basculer l inter du beastx hd qui est accessible sans rien enlever.....
merci de confirmer....

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 06 janv. 2015, 18:58

agnorr a écrit :en regardant la video de rodger, je vois qu il branche ses lipos au contro sans avoir branché son récepteur...

J'ai souvent fait comme cela. Sans signal si cela démarre c'est qu'il y a un gros bug.

En fait l'ESC ne s'arme que lorsque l'électronique démarre.

godjc · Message par **godjc** » 06 janv. 2015, 18:58

Salut,

Théoriquement, l'ESC ne s'arme pas s'il n'y a pas de réception.

cdt

Jc

Message par **Le Docteur** » 06 janv. 2015, 19:15

Si tu fais cela au passage de qpdd, t es recalé !
La bonne pratique secure et d'alimentr en premier la réception et en second la propulsion.

Message par **fabu74** » 07 janv. 2015, 23:11

Pas de problème, il suffit de prendre un hélico où la bulle se met rapidement pour passer la qpd.
Moi aussi avec mes yep ou yge, je branche les lipos en premier.

agnorr · Message par **agnorr** » 07 janv. 2015, 23:47

salut
désolé mais c est quoi la qpdd?

Message par **Le Docteur** » 08 janv. 2015, 00:40

agnorr a écrit :salut
désolé mais c est quoi la qpdd?

viewtopic.php?f=62&t=58186

recovery · Message par **recovery** » 15 janv. 2015, 21:31

C'est GA passe sur le 700 ? 30C est ce assez ?

http://www.biwix.com/fr/gens-ace-ultra- ... -6s1p.html

Après info trop juste en place et 30C, ça monte sur un Gob 700 et sur Rex 550 <_<

Message par **Le Docteur** » 16 janv. 2015, 09:24

Salut,

J'ai demandé à Biwix. Elle ne rentre pas, trop grosse...

Rodgeur · Message par **Rodgeur** » 16 janv. 2015, 11:25

Et si cela rentre, il faut juste la vaseliner et prier pour qu'elle ne gonfle jamais.

https://www.youtube.com/watch?v=7OA5bicczNM[/video]

recovery · Message par **recovery** » 17 janv. 2015, 21:24

Retour de l'YGE après un vol de 4mins tranquille, le moteur est à 20° ainsi que le radiateur, les 3 transistors en haut sont à 25° il faisait 6° dehors et pas de vent

A voir quand les températures monteront !

recovery · Message par **recovery** » 14 févr. 2015, 20:19

J'ai un servo qui est HS, il faut que je l'actionne manuellement comme Agnoor.

Voulant faire la mise à jour du Beast en V4 je l'ai laissé allumé trop longtemps ce servo était chaud, il n'a pas aimé

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