Quel cp pour continuer mon apprentissage

[Sp@r0]

Le fail safe c'est autre chose il faut que tu vérifies ce qu'il ce passe en cas de perte de com avec la radio. Il serait souhaitable que l'oiseau ne parte pas pleine balle dans les cieux ....
Donc tu le poses sans pale par terre et tu fais un test en éteignant ta télécommande pour voir ce qu'il ce passe (per si je test avec et sans moteur tournant)

[Jako_91]

bonjour.
après avoir parcouru ce post rapidement, je vous livre ma petite expérience.
en 450 j'ai un T-REX sport et un KDS (ancien modèle)
tous deux en flybar, et transmission AC à courroie.
le choix de la courroie: en cas de crash, le tube de queue plie mais la courroie résiste très bien. (3 tubes pliés par hélicos, et toujours les courroies d'origine).
mon KDS a une tête de rotor plastique, le T-rex une tête en métal.
le KDS est assez "doux" en vol alors que le T-Rex est plutôt "brutal".
en intervertissant les tête de rotor (identiques) le T-rex est devenu "doux" alors que le KDS est devenu "brutal" , conclusion: la tête de rotor plastique amorti les réactions et adoucie la machine. de plus sa souplesse préserve l'axe de rotor et l'axe de pieds de pales quand les pales frottent le sol (décollage ou atterrissages brusques ou ratés).
mes deux 450 totalisent environ 20h de vol sans problèmes, sans remplacement de pièces, je ne fait pas d'accro, je cherche a faire du vol maquette. et je ne suis pas un champion, je ne sais pas encore maîtriser la machine face a moi.....
j’espère avoir apporté ma pierre a l'édifice.